根据宾夕法尼亚州立大学的研究人员的说法，为了让自动驾驶汽车上街，更多的人可能需要承认机器可以胜过人类，至少在某些任务中如此。

在一项调查中，那些毫不费力地相信机器能够胜过人类的人 - 也称为后人类能力 - 更有可能接受高速公路上无人驾驶汽车的存在。调查结果可能有助于汽车制造商设计自动驾驶汽车，并帮助政策制定者更好地了解自动驾驶汽车接受背后的因素，这一概念引起了相当大的争议，据S. Shyam Sundar，James P. Jimirro媒体教授说。宾夕法尼亚州立大学网络科学研究所(ICS)的影响和附属机构。

“有两个阵营 - 一个阵营非常强烈支持这些智能技术，例如自动驾驶汽车，另一个阵营严重关注控制机器，特别是对于像这样的重要任务，” Sundar说，他也是Donald P. Bellisario通信学院媒体效果研究实验室的联合主任。

根据研究人员的说法，有些人会有一种下意识的反应，这使他们对计算机和机器的有效性有了信心。Sundar表示，这种信念可以延续到可以驾驶汽车的系统，他与大众传播博士候选人Andrew Gambino一起工作。

该研究的主要作者甘比诺说：“在这项研究中，接受自动驾驶汽车的最强预测因素是后人的能力，认为计算机可以在这项特殊任务中超越人类。” “我们现在已经到了一个地步，我们不应该再谈论那些近似于人类能力的机器了，而是比人类更胜一筹。在安全感，可靠性，执行任务而不会感到疲倦的情况下，有很多论点使机器超越了人类的能力。“

后人的能力对接受自动驾驶汽车的影响大约是调查中发现的其他信念的两倍，例如自动驾驶汽车很酷的想法，或者人们对新技术的普遍开放性。

据研究人员称，后人效应的强弱可能让设计师重新设想自动驾驶汽车的内饰。研究人员建议，可以消除方向盘，这种方向盘已经在汽车中使用了一个多世纪，可以为交互式设备或接口腾出空间。

“设计师可能需要以不同的方式思考，例如，根据人类驾驶员通常使用的设计，不需要设计车载和仪表板界面，”Sundar说。“请记住，参与者还说他们喜欢自动驾驶汽车的代理和便利，他们也喜欢有趣的方面，因此设计师可能希望在仪表板上添加可以提升这些功能的功能，包括游戏化经验。”

代替涉及人与汽车交互的传统特征和设计元素(例如，手动变速器离合器，踏板，手制动器)，改善用户，汽车和联网汽车之间通信的系统可以更好地利用这个空间。到甘比诺。

“例如，为自动驾驶汽车量身定制的图形用户界面可能包括在整个运输系统中视觉定位车辆的信息，显示其他车辆，速度，交通，事故和风险区域，”他说。

研究人员表示，沟通驾驶员意图的能力可以增强个人的控制感，特别是在“高风险”时刻。

“移除传统功能可能会增加一种危险感，但设计互动功能可以增强驾驶员代理并传达自动驾驶汽车的能力，这可能是提高他们接受程度的实用解决方案，”甘比诺说。

根据Sundar的说法，对计算机优越性的信念在过去已经塑造了人与计算机之间的相互作用。例如，大多数人不再对使用电子计算器找到解决具有挑战性的数学问题的答案持怀疑态度，因为人们接受计算器在任务中表现得比人类更好，Sundar说。

研究人员今天(5月8日)在英国格拉斯哥召开的ACM CHI计算系统人体因素会议上报告了他们的研究结果，他们还发现调查中的男性比女性更容易接受自动驾驶汽车。他们补充说，与保守派相比，自由主义者更加接受自动驾驶汽车。

研究人员还发现，某些信念和假设会降低对自动驾驶汽车的接受程度。担心自动驾驶汽车是危险的，或者认为它们只是令人毛骨悚然，这大大增加了一个人不接受自动驾驶汽车的可能性。

在调查中，研究人员通过亚马逊的Mechanical Turk招募了404名参与者，这是一个经常用于研究的在线众包网站。参与者填写了一份调查问卷，询问人口统计信息并包含一系列有关自动驾驶汽车的问题。参与者还可以为研究人员的开放式问题添加评论，以了解接受自动驾驶汽车的其他原因。