马自达已确认，到 2030 年，其整个澳大利亚系列车型(包括BT-50双驾驶室皮卡)将实现某种形式的电气化。

然而，该品牌表示，就目前而言，皮卡领域的电气化尚处于起步阶段，预计在市场有需求之前不会推出混合动力或电动马自达 BT-50 。

这一立场与联邦政府即将出台的《新车排放标准》(NVES)相悖，该标准设定了汽车制造商必须达到的二氧化碳目标，否则将面临罚款。

目前，当前一代高规格马自达 BT-50 SP的综合循环二氧化碳排放量为 207g/km，低于 2025 年轻型商用车 210g/km“2 类”类别的限制。然而，如果保持不变，该车型将在 2026 年后违反 NVES。

马自达澳大利亚公司董事总经理 Vinesh Bhindi 告诉Drive，该品牌将满足电动多功能车的市场需求，但这将由需求而不是立法来驱动。

“到 2030 年，马自达的整个产品线都将以某种形式实现电气化，包括皮卡。但特别是在皮卡领域，现在还为时过早，” Bhindi 先生告诉Drive。

“从我们的角度来看，当我们在展厅与客户交谈时......他们需要满足一些基本要求。”

“它必须适合用途，必须具备牵引能力，必须具备有效载荷能力，必须代表令人信服的价值主张。”

“如果没有这些基础，那么设计和其他一切都不重要。”