随着世界拥抱电气化，汽车制造商面临两种选择：一是率先进入市场，推出涵盖各个细分市场的车型，二是等待几年，希望买家能够跟上——但这样做可能会让初创企业和竞争对手抢占先机。不幸的是，Jeep及其母公司Stellantis选择了后者，现在他们正努力追赶。两家公司的燃气汽车产品线都存在一些基本问题，他们可能应该首先解决这些问题。

这是《关键资料》周五版的开篇，它每日汇总了影响电动汽车、软件定义汽车和自动驾驶技术世界的新闻和事件。

今天的榜单上还有：政府对中国电动汽车进口征收 100% 的将于本月晚些时候生效，以及现代汽车与丰田可能合作开发未来的氢动力车型。

Jeep 的首款纯电动车型Wagoneer S中型跨界车将于今年秋季上市。但这款车的上市已经等了很久。在向电动汽车转型的十多年里，Jeep 直到现在才在美国推出全电动车型。当然，它提供 Wrangler 4xe 和 Grand Cherokee 4xe 等插电式混合动力车，但感觉它落后于许多其他提供全电动汽车的竞争对手。

无论是电动还是汽油动力系统，Jeep 的产品线一直落后，尤其是在去年入门级 Renegade 和 Cherokee 退役之后。结果如何?销量暴跌。2023 年，Jeep 仅售出 .3 万辆汽车，与疫情前的近 100 万辆相比大幅下降。