时不时地，我们应该暂时放下电动汽车行业，认真审视一下整个汽车市场。毕竟，8 月份美国电动汽车和混合动力汽车的销量相当强劲;只要问问本田、现代甚至福特就知道了。但当你从总体上看新车市场时，情况并不像过去几年那么好。你可能会问，为什么?套用我小时候在选举中说过的一句著名俏皮话：“问题出在经济上，笨蛋。”

我之所以在今天的《关键材料》新闻综述中提到这一点，是因为美国大选与新车市场以及明年 1 月以后电动汽车销售的走向息息相关。而InsideEVs上一款深受办公室喜爱的全电动家用车恰恰说明了其中的利害关系。

新车存在价格承受能力问题。不仅仅是电动汽车，尽管我们知道这是普遍情况(尽管越来越多的廉价车型不断推出)。

整个疫情后的新车市场都出现了价格飞涨的现象，因为曾经试图弥补供应链问题的汽车制造商沉迷于荒谬的标价。8月份新车平均价格实际上已降至 44,039 美元，但对于世界各地因物价高企、就业市场放缓和其他挑战而 陷入困境的家庭来说，这个价格仍然非常高。

《汽车新闻》上有关新车市场放缓的报道有很多精彩的引言，但我最喜欢这一句：

Cox Automotive 高级经济学家 Charlie Chesbrough 表示：“很多借款人真的命悬一线。”他补充说，Cox 最新估计的平均每月汽车还款额为：新车 767 美元、二手车 566 美元、租赁汽车 558 美元。Chesbrough 表示，由于新车和二手车的平均价格一直呈下降趋势，这些数字较之前的峰值略有下降。