汽车公司希望通过提供订阅服务来获得更多经常性收入，但消费者对按月付费功能却不太感兴趣。

宝马在提供加热座椅订购服务时，使用车内已安装的硬件，这有些过头了。

沃尔沃认识到消费者更愿意订阅那些需要持续成本并提供持续利益的功能。

沃尔沃知道消费者讨厌无休止的订阅服务。首席技术官安德斯·贝尔在媒体圆桌会议上表示，这就是为什么该公司认为汽车制造商不能依赖巨额订阅收入。

InsideEVs出席了此次圆桌会议，但The Drive首先具体报道了他对订阅的评论。

“我们可以随时讨论和辩论商业模式……但我认为，我们不应该梦想通过销售软件获得巨额收入，”贝尔说。“有好的订阅模式，也有糟糕的模式。所以它们并不完全相同。”

贝尔表示，尽管消费者一直愿意订阅导航系统的实时交通数据，但订阅收入显然有限。由于实时交通数据需要汽车制造商持续付费，因此消费者更愿意为此买单。毕竟，手机上的数据计划并不免费。但宝马、和 Rivian 因汽车上已有的软件锁定硬件而受到批评。贝尔认为这永远不会奏效。

他告诉：“如果我知道硬件在车里，我会很难花钱去解锁。”

这是导致汽车制造商分裂的一个关键问题。有时会通过软件提供电池“升级”，出售具有不同软件容量的相同物理电池组，并向消费者收取一次性费用以解锁。它还提供全自动驾驶功能——始终需要人工监督，尽管名字具有误导性，但驾驶并不合法——以订阅或一次性付款的方式进行。