快速换挡

Can-Am 终于发布了其 Origin 和 Pulse 电动摩托车

Origin 的城市范围为 90 英里

执行编辑乔纳森·克莱恩认为，这对于一辆探险摩托车来说还不够好

我刚刚参加了新款Royal Enfield Himalayan的发布会，迫不及待地想把很多想法写在纸上。但今天我想分享的一件事——这并不违反禁令——是我从早上 9 点到下午 5 点骑着这辆小摩托车，只用了四分之一箱汽油。

我们穿过峡谷，整天在泥地上开着油门，冲过深泥坑，跳跃，总的来说，把那辆小自行车当成一次性装备。然而，它还是很耗油，如果我还有力气再骑 250 英里，我就可以骑了。而且它的油箱也不是最大的。它不像杜卡迪的 DesertX那样有 7 加仑的可选油箱。

这就是说，当 Can-Am 推出新款 Origin 电动摩托车时，我发现它的 90 英里城市行驶距离对于探险摩托车来说还不够好。你到底要进行什么样的探险，才能达到这个水平?

我认为 Can-Am 在这里犯了一个奇怪的工程失误。

Can-Am 及其母公司 BRP 近来发展势头强劲，推出了一系列绝对出色的产品。从雪地摩托到水上摩托艇，从并排式摩托到全地形车，甚至其自有设备也都非常棒。对我来说，这种伟大归结于产品的设计原则以及工程师竭尽全力确保客户获得最好的产品。这就是我用自己辛苦赚来的钱购买 Can-Am Maverick X3 Max 的原因。我信任这个产品。

但我感觉 Origin 和 Pulse 并没有发生这种情况。越野版 Origin 尤其如此。