制造商正在竞相减少排放并生产比以前更高效的自行车。

Hero MotoCorp 刚刚宣布开发其摩托车的混合动力系统。

其他制造商也在大力投资替代动力系统和燃料。雅马哈投资氢能，巴贾吉推出首款 CNG 动力摩托车就是很好的例子。

近年来，制造商不仅在性能方面进行了创新，还在效率和减少排放方面进行了创新。在汽车行业，几乎所有车辆现在都提供某种混合动力选项。然而，摩托车领域似乎更倾向于全电动产品。

这种情况可能很快就会改变，因为印度的Hero MotoCorp正在开发一种新的混合动力系统，大概用于小排量通勤车和踏板车。

目前，市场上几乎没有混合动力摩托车，川崎 Ninja 7 Hybrid和雅马哈 Fazzio(其他市场称为 Fascino)就是值得注意的例子。尽管如此，Hero MotoCorp 认为两轮车混合动力领域具有很大的潜力。

Hero MotoCorp 首席执行官 Niranjan Gupta 解释了 Hero MotoCorp 如何采取全面措施应对未来的出行方式。“市场将继续看到替代动力系统技术。如你所知，有内燃机和电动汽车，行业正在加倍投入。我们正在研究灵活燃料和乙醇燃料技术。从长远来看，混合动力技术也在研究之中，”他说。

目前，我们仍不知道 Hero MotoCorp 计划推出哪些采用混合动力系统的车型。但其实并不需要太过担心。Hero 的车型范围相当广泛，从小排量踏板车(如 Xoom 110)到中型通勤车(如 Maverick 440，一款与 Harley-Davidson X440 共享平台的摩托车)。

本质上，混合动力摩托车的工作原理与混合动力汽车非常相似。电动机与内燃机协同工作，并在低速和低转速时为其提供辅助。低速时可能可以使用全电动模式，然后内燃机将在较高速度或电动机电量耗尽时启动。

还有轻度混合动力系统，比如雅马哈 Fazzio上的系统，这是我拥有的一款摩托车，不久前我还写了一篇评论。在这里，电动机连接到发动机的曲轴，取代了启动马达，实现了静音启动。它还在急加速时提供动力提升，对于这么小的踏板车来说，这辆摩托车的驾驶体验相当刺激。这里唯一的缺点是没有全电动模式，而且汽油发动机无论如何都在运转。