捷豹F-Type 是汽车艺术。就像其他形式的“艺术”一样，并不是每个人都能理解它。他们甚至可能根本不喜欢它，但这正是它对真正充满热情的人的吸引力之一。它从未像保时捷 911 或宝马 M3 那样获得普遍的喜爱，但尽管2021年进行了小幅改款，捷豹基本上已经销售了同一款车 10 多年，提供各种动力系统，偶尔还涉足赛车和拉力赛车。直到现在。2024 款 F-Type 标志着一个时代的结束，我抢购了一辆 F-Type R 75 Edition 敞篷车，最后一次试驾了这款令人惊叹的跑车。

最后一次试驾必须选装搭载高输出 5.0 升增压 V8 发动机的 R 型。现已停产的爆米花声增压 V6发动机有其独特的魅力(你能相信捷豹也提供四缸发动机吗?)，但 F-Type 的最佳状态是其翻盖式引擎盖下有八个轰鸣的气缸。发动机往往是跑车的定义，而这一口号在 F-Type 中得到了最大程度的体现。这主要是因为它的 V8 发动机对驾驶体验具有如此强大的力量，但也是因为 F-Type 的其他部分有点不足。

每次我从这辆性感的跑车中下来，英国的 Hellcat就会在我脑海中回荡。从外观上看，你不会想到它对高速驾驶如此随心所欲，但 F-Type 在被迫进入动态情况时并不比Hellcat高兴多少。它不能很好地隐藏自己的重量。底盘的滚动和摆动幅度超过了可接受的范围。更糟糕的是，它在不太完美的乡间小路上的坚硬驾驶体验进一步削弱了信心，使它只能成为一辆中等水平的豪华旅行车。

不过，没有人能开着 F-Type R 到处跑而不开心，这一切都要归功于混乱的 V8 杰作咆哮、嚎叫、猛击，有时还会吓坏周围的环境。加速到 60 英里/小时仅需 3.5 秒，但当动力系统发出这种噪音时，我几乎不在乎这些数字。

八速自动变速器的每一次换挡都像一首好听的歌曲，让你不禁想要重复听上几遍。发动机转速达到 6,500 rpm 的峰值马力，每次换挡的轰鸣声让你不禁怀疑它是否要撕裂时间的长河。由于增压器不断激励你提高转速，动力以渐强的方式不断增强。当你驶入弯道并开始猛降档时，这种狂暴的快感丝毫没有减弱。每次拉动换挡杆，它的转速都会飙升，而从扩散器中伸出的四角尖端发出最强劲的轰鸣声。