英国电动汽车改装专家 Fellten 为 9 代保时捷 911 提供定制套件。

该套件不需要对汽车进行任何改装并且完全可逆。

该套件的成本约为 78,000 美元，安装大约需要 100 小时。

驾驶老款保时捷 911 的吸引力很大一部分来自后轴后面平稳旋转的六缸水平对置发动机，比如 年至 1994 年间生产的 9，这是最后一批风冷 911 之一。车辆后部有一个很大的沉重部分，这让它拥有独特的控特性，驾驶起来可能有点费劲。

尽管如此，狂热者们还是无法满足于那种在乐趣和危险之间游走的感觉，而这种感觉在其他汽车上是找不到的。也许在早期的Alpine 跑车或雪佛兰 Corvair 上，这两款车的发动机布局都类似。

这就是为什么拆除旧款 911 的原装发动机并用其他东西替换它是一个敏感话题，如果你想这样做，你会遇到很多反对意见。如果你想把911 变成电动汽车，人们可能会直截了当地告诉你，你会毁了它。

但如果你有一个专门为汽车设计的套件，比如英国 Fellten 的这款套件，你绝不会毁掉它;你只是改变了它的特性并消除了尾气排放。该套件不需要对汽车进行任何改装，最好的一点是它是完全可逆的，所以如果你将来想要的话，你可以恢复内燃机。

Fellten 套件配备 450 马力的大型驱动装置，可在约 4.5 秒内将汽车加速至 60 英里/小时。该套件拥有 53 千瓦时的电池容量，分为 18 千瓦时前电池组和 35 千瓦时后电池组，两者都采用液体冷却，一次充电可让汽车行驶约 180 英里。

使用 32 安培车载充电器(峰值充电功率为 6.6 千瓦)在2 级充电器上将电池从没电状态充满电大约需要 7 个小时。该系统还具有通过 C2 连接器进行 70 千瓦快速充电的功能，这应该会大大减少等待时间。

套件附带的仪表盘也很酷。它有几个模拟表盘，显示功率、温度、速度和续航里程，它们都设计得像 20 世纪 90 年代早期的保时捷工厂仪表。该套件还包括一个新的低压电气系统、一个不同的制动真空系统、电动助力转向、冷却系统和座舱 HVAC。

完整的 Fellten 套件成本约为 78,000 美元，安装大约需要 100 个小时。该公司还为经典的 Mini Cooper和Land Rover Defender制造了类似的套件。