小米在发布其最新产品 SU7 Ultra 时，就将目光瞄准了高性能电动汽车市场。然而，高速度的开发和令人印象深刻的规格引发了有关该公司聘请外部帮助的传言。

有人声称 Prodrive 参与了SU7 Ultra从草图到现实的整个过程，但小米现在证实，这款车完全由内部开发。这款 Ultra 以小米的SU7电动架构为基础，证明了该公司尖端的工程技术。该车的刚性笼式车身结构由屈服强度高达 2,000 MPa 的超高强度钢制成，可确保最大程度的安全性，并最大限度地减少极端条件下的变形。车身框架中还集成了符合 FIA 规格的防滚架。

小米否认获得 Prodrive 帮助开发 SU7 Ultra

SU7 Ultra 最受关注的功能之一是其先进的 CTB(电池到车身)电池技术。该技术与 CATL 合作开发，将电池组直接集成到车身中，使内部地板降低0.67 英寸，同时实现 77.8% 的出色体积效率。这款高性能赛道专用电池的最大容量为 150 kWh，最大输出功率高达 1,330 kW。这使得 SU7 Ultra 即使在低电量水平下也能提供稳定的功率，这是耐力赛的关键因素。

小米在电机技术方面的实力在 SU7 Ultra 的动力系统中得到了充分体现。该车配备三台电机——两台第二代 V8 电机和一台 V6 电机——总输出功率为 1,138 千瓦(1,526 马力)。首次在 SU7 Ultra 上亮相的 V8 电机峰值转速为 27,200 rpm，输出功率为 425 千瓦(570 马力)，效率为 98.11%。这款令人印象深刻的三电机动力系统仅用 1.97 秒即可推动 SU7 Ultra 从 0 加速到62 英里/小时，仅用 5.96 秒即可达到124 英里/小时，最高时速超过217 英里/小时。