你可能已经猜到了，InsideEVs 的员工对电动汽车和交通的未来有 很多想法。可以说，如果我们少考虑电动汽车，我们会更健康、更全面。最有可能的是，我们在聚会上也会更开心。

但这并不是我们真正关心的。我们认为汽车行业的电动化转型极其重要，我们对接下来的发展感到十分兴奋。

宝马不再处于汽车技术的最前沿，甚至不再具有驾驶乐趣，至少在电动汽车方面是如此。随着 Neue Klasse 系列车型的推出，这种情况可能会改变，制造商希望这将有助于其成为高端电动汽车的领导者。

第一款Neue Klasse EV将是一款 X3 尺寸的跨界车，如今似乎每个人都喜欢这款车。然而，作为老款宝马的粉丝(其中大部分是轿跑车和轿车)，我期待三厢版 Neue Klasse 的推出，并重新确立宝马作为业内最佳车型之一的地位。

我希望 Neue Klasse 轿车比其目前的同类车型BMW i4轻很多，同时兼具“增加重量”带来的控和效率方面的所有优势。宝马表示，其新一代电池、发动机和电子设备将使其运行效率比目前的宝马电动汽车高出 25% ，续航里程也将提高 30%。宝马可以通过使用 800 伏架构来实现这些增益，但制造商尚未正式确认这一点。这也解释了制造商所吹嘘的 30% 更快的充电速度从何而来。

我最希望的是，Neue Klasse 轿车是一款驾驶乐趣十足的电动车。我知道我有时会喋喋不休地说我想在驾驶电动车时享受一段美好时光，但那是因为我开过太多电动车，它们更像是没有灵魂的家用电器，而不是充满工程师和设计师电影 的汽车。