提到遥控汽车，我们立刻就会想到我们许多人都玩过的那种，比如 Tamiya 或 Kyosho。

但在大陆集团等汽车公司的幕后，工程师们可能正在谈论一些完全不同的东西：全尺寸遥控汽车。

自动驾驶汽车技术不仅仅涉及臭名昭著的“无人驾驶汽车”概念。它还涵盖一系列不那么引人注目的东西，例如泊车辅助系统，以及汽车自行移动以实现自动代客泊车 (AVP) 的能力。

AVP 的理念是，司机到达停车场后，让汽车自行开走并停好，然后在被召唤后返回。这种系统的计划已成为全自动驾驶汽车开发计划的一部分，但它也可以部署在非自动驾驶汽车上。

在这些情况下，我们的想法是创建联合移动系统，其中自动驾驶汽车抵达城市郊区的停车场，驾驶员和乘客下车并换乘一个车厢运送到城镇。

除此之外，还出现了一系列全新的词汇，例如“基础设施协调机动”(IOM)。AVP 的传统方法是为汽车配备更多智能和技术，大陆集团称之为“AVP 1 型”。

一种更复杂的方法，也是所谓的“安全基础设施解决方案”的一部分，是在基础设施中安装智能。这使得将 AVP 的理念扩展到汽车厂等其他环境中的“智能车辆控”成为可能，而这正是 IOM 的用武之地。

以当今的汽车厂为例，成品汽车需要移动到工厂周围的不同位置，而手动作并不一定能达到应有的效率。

借助 IOM，汽车可以从生产线末端被送往另一个工位进行检查、测试或校准，甚至可以送到物流团队进行交付。它的工作原理是使用应用程序将汽车交给智能基础设施，然后由基础设施进行控。