奥迪将在未来几年扩大和升级其混合动力产品，因为从内燃机汽车到电动汽车的转变将“比最初想象的要长”。

该公司坚持其先前宣布的目标，即从 2033 年起推出全电动车型系列，但它将逐步扩大该产品线，在此之前在其每个核心细分市场中提供内燃机和电动汽车选项 - 例如，它已经在奥迪 Q5和Q6 E-tron中这样做了。

出于同样的原因，梅赛德斯、宝马、福特、比亚迪、起亚和 Stellantis等其他公司 最近几周也表示将长期致力于混合动力系统。

奥迪首席执行官格诺特·多尔纳 (Gernot Döllner) 表示，公司的战略“面向未来 10 年”，他预测，这将是内燃机汽车和电动汽车之间的延长“过渡阶段”。

他告诉：“在大众集团内部，我们很早就认识到插电式混合动力汽车是一项相关的项目技术，现在我们发现，这条路比我们最初想象的还要漫长。”

为了满足日益增长的混合动力汽车需求，奥迪为其下一代 PHEV 车型设计了一系列新型内燃机，由于电池容量显著增大，该款车型依靠电力可行驶 62 英里。

从上周发布的奥迪 A5开始，这些汽车所采用的全新 PPC 多功能架构还可以容纳增程式动力系统，尽管该公司尚未确认该领域的计划。

尽管奥迪重新将重点放在混合动力汽车上，但多尔纳表示，公司的长期观点是电动汽车将成为主流。

他说道：“我们现在看到电池电动汽车的趋势逐渐呈下降趋势，但电池电动汽车的增长率仍然为正，只是增长率有所放缓。