Smart 成为了小型但设计精良的城市汽车的代名词，其最具代表性的车型就是后来的 ForTwo。自 1998 年首次亮相以来，ForTwo 已经历了三代和 26 年的连续生产，Smart 于 2024 年停止了该车型的生产，但它正在考虑最终推出一款替代车型。

2019 年， Smart成为其原所有者梅赛德斯-奔驰和中国吉利的50/50 合资企业后，其重点改变了。现在的目标是将品牌推向高端，并生产更大、更昂贵的车型，例如1 号、3 号和5 号电动跨界车，而Fortwo等小型城市双座车似乎没有那么大的商业前景。

不过， Smart暂时不采用 #2这个名称是有原因的：它将用于未来 Fortwo 的复兴(如图所示)。Autocar采访了 Smart 欧洲首席执行官 Dirk Adelmann，他透露了该公司打算重新推出这款小型双座车，但没有确认其上市时间。

Adelmann 表示：“我们正在开发这款车型。现款 Fortwo 停产已经两个月了。如果能有一款直接的继任车型就太好了——我们没有，但我们正在开发。”他继续解释说，Smart 认为没有足够的需求来证明公司投资于只用于这一款车型的平台是合理的。

这种汽车只会在欧洲流行，但即使欧洲市场相对较大，也不足以让 Smart 独自应对。他指出，“Fortwo 最好的一年销量约为 10 万辆，但这还不足以证明平台的合理性”，并总结道，“如果你与合作伙伴共享这个平台——我们仍在评估中——那么你也可以分担投资成本和生产基地等，这就开始变得有意义了。我们希望对我们自己、对我们的零售商以及最终对我们的客户来说，都有一个积极的商业案例。”

吉利部分控股下发布的所有新车型均基于这家中国公司的 SEA(可持续体验架构)平台打造，该平台有多种变体，用于沃尔沃、Polestar、Zeekr 甚至Lotus 电动汽车，例如我们最近驾驶的新款 Emeya。后者采用了该平台功能最丰富的版本，称为电动高级架构 (EPA)，但也被称为 SEA-P(其中 P 代表 Premium)。