在有关电动汽车行业放缓的悲观新闻不断涌现的情况下，起亚推出了四四方方的EV3，并问道：“什么放缓?”

这是因为，这款最近发布的入门级电动跨界车在不到一个月的时间里，在韩国本土就已获得超过 10,000 份预订，这促使该公司国内业务负责人 Jeong Wonjeong 称其为“游戏规则改变者”。

具体来说，据韩国商业刊物Consumerwide报道，起亚 EV3 最有可能在今年年底进入美国市场，自上个月初开始销售以来，仅用了 23 天就说服了大批人购买。 这一消息最早由Electrek在西方报道。

作为对比，EV3 的最大竞争对手沃尔沃 EX30 5 月份全球销量为 11,000 辆。这充分说明了起亚新款入门级电动跨界车的潜力，也证明了电动汽车需求正在减少这一有些夸大的说法。

事实证明，人们想要更实惠的汽车，而不仅仅是售价 50,000 美元以上的电动汽车，这些汽车可能每年只能充分利用其续航里程一两次，即便如此，这也不是问题，因为与十年前相比，充电基础设施更适合电动汽车的出行。根据 JD Power 的数据，第一季度公共供应商的充电失败率为 20%，但业内一些大公司的表现要好得多，其中Electrify America 为 9%，为 5%。