日产位于贝德福德郡克兰菲尔德的欧洲技术总部内，有一条宽阔的、挂满图画的走廊，将前台办公室与后方更大的技术设施综合体连接起来。

所有重要的汽车制造工作都在这里进行：这里有发动机舱、实验室、音室和用于多种不同形式耐久性测试的设备。

其中一张照片已经随着岁月的流逝而褪色，照片上是六七个面容清秀的年轻人，他们是日产 1990 年招聘的应届工程师，刚刚入职第二周。

令人惊奇的是，如今他们中的四人仍然在日产公司任职，而且都在这家始终将公司忠诚度与能力放在同等重要地位的组织中担任重要职务。

其中最有成就的人笑容最灿烂：他就是大卫·莫斯 (David Moss)，过去五年来一直担任日产高级副总裁，负责欧洲、非洲、中东和大洋洲的研发工作。

作为日产汽车日本大部分重要地区的首席工程师，莫斯在 34 年的职业生涯中取得了许多成就。

但 Autocar 在今年的芒迪工程奖中特别希望表彰的一项成就是莫斯在创造和培育英国制造的日产逍客 (Nissan Qashqai)方面所做的宝贵工作。

这款先锋 SUV 自 2007 年推出以来，已推出三代，产量最近已超过 400 万辆，而其第四代可能将于 2027 年推出，并将是一款纯电动汽车。

莫斯接受的是空气动力学方面的培训，但他选择了汽车，尤其是日产汽车，作为自己的职业，因为他认为克兰菲尔德欧洲技术中心的成立——他还在大学期间——是该公司打算在世界的这一边生产全新汽车的强有力宣言。

他觉得自己可以和公司一起成长——事实也基本如此。

当日产桑德兰工厂生产 Micra 和 Primera 时，莫斯就开始从事车身工程工作，他清楚地记得公司如何认识到，与福特、大众和沃克斯豪尔竞争，生产类似的掀背车已不再是其成功之路。