雪佛兰 Volt几乎从未因此获得赞誉，但它为每款现代插电式混合动力汽车树立了典范。Volt 于 2011 年推出，提供 40 英里的纯电动行驶里程，足以满足绝大多数美国人的日常交通需求。在长途驾驶中，1.4 升四缸汽油发动机将启动，为发电机提供动力以补充电池。您可以在任何加油站加油，无需担心电池续航里程，回家后再充电 - 所有这些都只需使用标准壁式插座即可充电。

我们都应该感谢一位汽车业高管，他帮助推出了美国一些最强劲的汽油动力性能汽车，让这些汽车成为现实。

Volt 一经推出，便定义了一个类别。就连当时不可战胜的混合动力巨头丰田，也不得不匆忙推出一款插电式混合动力普锐斯来与雪佛兰竞争。这正是鲍勃·卢茨想要的。

卢茨的这一说法令人印象深刻。在担任宝马、福特、克莱斯勒和通用汽车高管期间，卢茨推动生产的高性能汽车数量几乎无人能及。他是宝马 M 部门成立的关键人物，也是道奇蝰蛇原型的灵感来源。

作为 2001 年至 2011 年通用汽车副董事长，卢茨引领了一场汽车爱好者的复兴，从创下纽博格林赛道纪录的增压版凯迪拉克 CTS-V，到令人惊叹的 C6 科尔维特 ZR1、运动型轿车的标杆雪佛兰 SS，以及 Miata 大小的庞蒂亚克 Solstice 和土星 Sky。

尽管他的简历会让任何自称是汽车爱好者的高管羡慕不已，但相对低调、省油的 Volt 仍然是 Lutz 最喜欢的车型。

“这就像看到自己的讣告一样。”

卢茨推出 Volt 是为了证明通用汽车能够与丰田展开激烈竞争。2000 年代中期，这家日本汽车制造商发展如日中天。普锐斯并不是美国市场上的第一款混合动力汽车，但却是迄今为止最成功的一款，它让丰田在主流媒体上树立了近乎完美的环保汽车冠形象。