当我犯错时，现代 Ioniq 5 N 真正赢得了我的青睐。

刚过乔治华盛顿大桥，离开纽约市后，就有一条宽阔的出口坡道通往帕利塞兹州际公园大道，我一直都期待着这条路。如果你能恰到好处地驶入这条路——比如在周围没有其他车辆或晚上——你可以稍微降低速度，然后全力驶入这条纽约州风景最优美的道路之一，在经历了曼哈顿的交通拥堵之后，这绝对是一种甜蜜的回报。

我当时处于“二档”，耳边传来“发动机”轰鸣声，油门全开，这时仪表盘屏幕上闪烁的灯光告我，我正在偏离“红线”。在我驶出坡道之前，Ioniq 5 N 发出咆哮声，在到达“转速限制器”时犹豫不决，无法加速，直到我“换”到“三档”并再次踩下油门。

果然，我毫不费力地向前冲去，超过了同样加速的宝马 X5 M，我的笑声盖过了引擎声。我知道驾驶这辆车会很刺激;我没想到“转速限制器”会成为驾驶体验的一部分。

我将上述内容全部写在引号中，因为这些事情实际上都没有发生。

电动版 Ioniq 5 N 没有发动机或双离合变速器。它的设计旨在复制这些体验——声音、感觉，甚至振动——达到您通常从燃气动力高性能汽车中获得的水平，并且完全没有尾气排放。这些感觉伴随着这辆轰鸣的 1 马力 SUV，其控性比这种重量级的汽车更好。它从零加速到 60 英里/小时只需三秒多一点，所有这些只需不到 70,000 美元。真是太棒了。