兰博基尼于2022年4月推出了HuracanTecnica，定位于EvoRWD和专注于赛道的STO变体之间。它的高度和宽度与Evo一样，但略长2.4英寸。它还具有与STO相同的自然吸气V10，下压力比Evo高35%，阻力低20%。

几个月前，我们发布了兰博基尼Huracan的历史排名，我们查看了多年来推出的全部19个版本，并从“最差”到最好进行了排名。排名靠前的，也就是比较平淡无奇的版本(如果我们可以这么称呼它们的话)，是LP580-2Coupe和原版LP610-4Coupe。

同时，排名前三的分别是LP0-4PerformanteSpyder、LP0-2STO60周年纪念版和LP0-4EvoSpyder60周年纪念版。

我们将LP0-2Tecnica排在第八位，仅次于普通版LP0-4EvoSpyder。有些人可能认为这个排名有点低，但我坚持这个决定。显然，它不像原版Performante(第五名)那样具有收藏价值，也不像Tecnica60周年纪念版那样特别。

不过，在近十年完善Huracan配方之后，兰博基尼当然知道他们在使用这种Tecnica规格做什么，这就是为什么它们在二手车市场上如此受欢迎的原因。

说到这，我想让你大饱眼福，欣赏一下这款令人惊叹的2023年款兰博基尼HuracanTecnica，颜色为ViolaPasifaeMetallic。它只跑了591英里，希望在上周通过拍卖找到新主人。不幸的是，没有人的出价接近卖家(安大略省康科德的一家经销商)设定的底价。他们别无选择，只能拒绝255,500美元并保留这辆车。

请注意，这正是上周被困在2023年款迈凯伦Artura上的同一家经销商，历史似乎正在重演。主要问题是，如果你想将这些汽车进口到美国，你需要支付各种税费——这反过来会使购买变得更加难以证明。然后你需要从经销商的角度来看待这个问题——这辆车已经有了高得离谱的联邦奢侈品税，更不用说HST(统一销售税)，在这种情况下是52,000美元。

综合考虑各方面因素，这辆车的原价大约相当于280,000美元，所以难怪他们拒绝以255,000美元的价格出售。

现在我们已经介绍了所有这些，让我们简单谈谈它的规格。除了令人惊艳的外观颜色，这款HuracanTecnica还配备了车身颜色的车顶、交错宽度的Damiso20英寸轮毂和普利司通PotenzaSport轮胎、碳陶瓷刹车、黑色皮革和Alcantara座椅、Q-Citura对比色缝线，以及AppleCarPlay和AndroidAuto连接。

至于性能，5.2升V10发动机可提供631马力和417磅-英尺的扭矩，所有动力通过七速双离合自动变速箱传递至后轮。HuracanTecnica从静止加速到60英里/小时需要3.2秒。