如果通用汽车总裁马克·鲁斯 (Mark Reuss) 得逞，雪佛兰科迈罗将作为一款电动汽车卷土重来，而不是电动跨界车，其设计重点是运动动力和低价位，而不是巨大的马力和赛道性能。 Reuss 的第一辆汽车是 1967 年款 Camaro，他告诉MotorTrend，他希望看到这一标志性铭牌回归其根源，成为一款小马车，除了铁杆爱好者之外，还具有广泛的吸引力。

Reuss 表示，Camaro EV 的价格可能与 2024 款雪佛兰 Equinox EV 紧凑型跨界车的价格相似，入门级车型将于今年晚些时候上市，起售价为 34,995 美元。这并不比 2024 款雪佛兰科迈罗基础款便宜，但考虑到 7,500 美元的联邦税收抵免，价格实际上降至 27,495 美元，这将使这款假设的电动汽车比上一款汽油动力车型便宜约 5,000 美元。

Camaro 的生产于 2023 年 12 月结束，虽然没有立即的继任者，但没有人期望通用汽车会放弃这个拥有 57 年历史的徽章的知名度和声誉。许多媒体(包括MotorTrend)预计 Camaro 铭牌将于 2026 年作为一款跨界车复活，旨在与福特野马 Mach-E 竞争。从罗伊斯谈论他的愿景的方式中，我们感觉到汽车与跨界车的争论尚未在通用汽车内部得到解决。

即使科迈罗以轿车的形式回归，也不要指望它会成为轿跑车。考虑到实用性以及美国汽车市场上两门销量基本上相当于四舍五入误差的事实，它几乎肯定会有四门。罗伊斯设想了一种类似轿跑车的设计，同时也改善了当前科迈罗(糟糕的)外观可见度。