当连《纽约时报》都开始注意到时，您就知道您在电动汽车游戏中表现出色。尽管与梅赛德斯-奔驰集团和大众集团等直接竞争对手相比，宝马的公司规模较小，但宝马的新型电动汽车获得了 好评如潮，目前在整体销量中所占的份额令人羡慕。但这是怎么发生的呢?

我们通过今天的周中版《关键材料》了解更多有关的情况，并了解田纳西州大众汽车 ID.4 工厂至关重要的美国汽车工人联合会工会投票。

30%：宝马如何恢复电动槽

如果您像我一样已经从事此行业一段时间，您一定会记得上个十年的早期，当时宝马推出了紧凑型电动和插电式混合动力 i3 城市汽车以及混合动力 i8 跑车。 (我至今仍认为，它看起来仍然令人惊叹，并且在实际驾驶中被极度低估。)然后，在宝马把这两个产品推出后……什么也没有。确实好几年了。

在公司内部，对于“i”子品牌应该是什么或做什么有很多担忧。电动汽车?混合动力?自动驾驶汽车?虽然 i3 在很多地方都很受欢迎，而且今天仍然开得很开心，但我们只能说，就销售数据而言，它并不完全是 Model 3。

今天，彭博社解释了 BMW i 1.0 的经验教训：

2008年，宝马工程师开始从头开始开发一款电动城市汽车。五年后，该公司推出了 i3，这是一款奇特的四座汽车，配有后铰链式后门和碳纤维制成的框架。这款车看上去与它的产品组合中的其他任何一款车都不一样，但由于其标价高昂且续航里程有限，销量惨淡。宝马大失所望，放慢了其电动汽车计划。