尽管劳斯莱斯 Spectre EV尺寸巨大且整备重量为 6,417 磅，但其效率却相当高。EPA 对这款电动两门轿跑车的续航里程评定为 291 英里，如果选配 23 英寸车轮代替标准的 22 英寸车轮，续航里程为 266 英里，与宝马 i7 M70和迈巴赫 EQS 的续航里程大致相同。事实证明，Spectre在现实世界中的效率更高，正如我们在Edmunds的朋友在对劳斯莱斯进行仪器化里程测试时发现的那样。

Edmunds在测试跑道上以 3.9 秒的速度从 0 加速到 60 英里/小时，比劳斯莱斯的估计快了半秒，随后对Spectre进行了电动汽车续航里程测试，结果轻松超过了 EPA 的估计。埃德蒙兹说：

在这里，电动汽车在最有效的驱动模式下进行测试(只要它们不会产生极其缓慢的加速)，并且再生制动设置为最大强度。我们将限速保持在 5 英里/小时以内，同时完成一个由 60% 城市行驶和 40% 高速公路行驶组成的环路。汽车以 100% 的充电状态启动，当我们回到总部时，指示行驶里程为 10 英里或更少。

EPA 估计，像我们的测试车一样，配备 23 英寸车轮的 2024 款劳斯莱斯 Spectre 充满电后可行驶 266 英里。然而，我们观察到了 281 英里。不过，宝马集团的其他电动汽车也表现类似，因此这并不令人意外。配备 21 英寸车轮的 BMW i7 xDrive60 在我们的测试中完成了 320 英里，而 EPA 评级为 308 英里。

Spectre 也是 Edmunds 测试过的最安静的汽车：

在“空闲”时，我们记录到 35.9 分贝的安静声级。在全油门加速下，该水平上升至 57.1 分贝，在 70 英里/小时的稳定状态下，我们记录到 56.4 分贝。为了进行比较，我们测试的最后一辆劳斯莱斯——幽灵轿跑车——在全油门下测得 77.6 分贝，在 70 英里/小时巡航时测得 60.0 分贝。诚然，该车配备了 12 缸燃气发动机，但考虑到劳斯莱斯竭尽全力将这种噪音排除在驾驶室之外，魅影和幽灵之间的区别非常明显。

另一个有趣的事实是，人造动力系统“声音”使整个体验变得更大声。在全油门下，当假噪音打开时，Spectre 的噪音水平高达 70.8 分贝，这比我们在禁用此选项时经历的 57.1 分贝有了巨大的增加。更有理由关掉那些假噪音。