现代 Ioniq 5 N 将参加一个专门的系列赛。它被称为 eN1 级别，将包括冲刺赛和一对一淘汰赛。新的赛车系列与以伊兰特(韩国 Avante)为特色的 N1 组别相呼应，并且不限于单一制造商或单一轮胎供应商。

首款电动 N 车型与公路车相比进行了许多改动，使其更加适合赛道。首先，现代汽车削减了大量的脂肪。虽然可合法上路的 Ioniq 5 N 重达 4,916 磅，但 eN1 Cup Car 的重量却减轻了近 600 磅。尽管配备了完整的空气动力学车身套件、凸出的挡泥板和巨大的后翼子板，但它的重量仍然达到了 4,343 磅。

这种饮食是通过安装玻璃纤维增​​强塑料(FRP)罩和聚碳酸酯窗户来实现的。它还配备了 18 英寸锻造车轮和光面轮胎，并拥有一个带单斗式座椅的精简驾驶室。尽管 Ioniq 5 N eN1 Cup Car 已被精简，但它配备了许多常规型号上没有的硬件。现代汽车安装了完全符合 FIA 标准的防滚架、18 英寸光面轮胎、窒息防火层和高压切断系统。

与公路版Ioniq 5 N相比的其他变化包括带双向阻尼器的可调悬架、高压告指示灯以及重新安置在后部的充电端口。奇怪的是，赛车保留了假发动机噪音技巧(N e-Shift)，车队甚至可以选择他们最喜欢的声音。人工换档(N e-Shift)功能也被保留。电池预调节功能仍然存在，N Grin Boost 也能在 10 秒内解锁全功率。