汽车制造商正在将按钮重新添加到内饰中。对客舱进行现代化改造，用时尚的屏幕和简约的仪表板取代杂乱的仪表板，只会让消费者感到沮丧。各家公司都在后退，但阿斯顿·马丁在惹恼客户之前先惹恼了设计师和工程师，从而避免了此类争议。

阿斯顿召集了一小群员工，负责驾驶数十辆汽车，并确定哪些功能应该配备物理按钮和开关。设计总监迈尔斯·纽恩伯格 (Miles Nurnburger) 告诉媒体，该团队创建了“恼怒因素”，该指标用于衡量必须寻找隐藏在菜单中但在屏幕上不容易找到的功能的感觉。

纽伦堡表示，有些功能“当你想要它时，你会立即想要它”，并补充说，通过菜单进行温度或音量控制会失去客户和“体验”。

屏幕也是一个安全问题。它们缺乏人们日常驾驶汽车时所获得的触觉熟悉度，常常迫使用户在执行简单功能时将视线从道路上移开更长时间。改变布局的更新也无济于事，但欧盟监管机构正在迎头赶上。

在欧盟销售的获得 Euro NCAP 安全评级的汽车，如果缺乏某些传统功能的物理控制，可能会被扣分，并获得较低的评级。但是，它并不强制要求控制音量或温度。相反，它专注于安全设备，如喇叭、转向灯、挡风玻璃雨刷器和危险信号灯。