保时捷今天推出了新款 Taycan Turbo GT，以及其专注于赛道的兄弟车型，即配备魏斯阿赫套件的 Taycan Turbo GT。这些车型将Taycan Turbo S已经非常出色的性能提升到了一个新的水平，有望挑战电动汽车技术的极限。

Taycan Turbo GT 能够产生超过 815 kW 的峰值功率输出。尖端的碳化硅脉冲逆变器将电子推向升级后的后桥电机，转化为持续的扭矩和闪电般的加速。发射控制系统会暂时释放短暂的超增压动力，在 2.3 秒内实现令人惊叹的0 英里/小时冲刺(魏斯阿赫套件为 2.2 秒)，即使此后输出下降，您仍然可以在 7 秒内达到124 英里/小时。

拉古纳塞卡创造了新的单圈记录拉古纳塞卡创造了新的单圈记录

功率数字有点棘手 - 两款 Taycan Turbo GT 车型的标准输出均为 580 kW 或近 778 hp。借助可选的启动控制装置，该输出功率可高达 760 kW，尽管持续时间很短。如果这足够了，还有一个 Overboost 功能，可以再增加 55 千瓦，总计 815 千瓦或近 1,093 马力 - 虽然这更像是一杯浓缩咖啡，但它只持续两秒钟。

这些 Taycan 车型真正擅长的地方在于拐角处。保时捷细致的底盘和悬架调校，加上抓地力强的高性能轮胎和轻质部件，确保敏捷性与直线推力相匹配。

保时捷 Taycan Turbo GT 创下新纪录，重新定义电动汽车性能

保时捷的开发车手拉尔斯·科恩 (Lars Kern) 驾驶新车试驾，在此过程中打破了两条传奇赛道的记录。首先，他攻克了严酷的纽博格林北环赛道，创下了 7 分 07.55 秒的新组别纪录。这次，他比之前驾驶 Taycan Turbo S 取得的最好成绩缩短了惊人的 26 秒，并为 Turbo GT 赢得了赛道上最快的四门车的称号，无论其动力如何。然后，他驾驶配备 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 以 1 分 27.87 圈的成绩冲过了 Laguna Seca，使其成为加州赛道上最快的公路合法电动汽车。

“这不仅仅是原始动力的问题，”Model Line 副总裁 Kevin Giek 解释道。“Taycan 的赛道实力来自于完美调校的套件。从加速和制动到转弯抓地力和空气动力学稳定性，每个系统都和谐地工作。”