所有电动汽车都配有可容纳数十千瓦时电力的大型电池组，为强大的牵引电机提供数百英里的动力。不过，对于某些电动汽车来说，电池组不是一个单一的单元，它可以分成两个或多个电池阵列，通常是为了便于在一定电压下充电。
这适用于 GMC Hummer EV 和 Tesla Cybertruck，其分体式电池组允许它们分别以400 伏或 800 伏的电压充电。在这两种情况下，单独的电池模块可以串联或并联运行，并且它们赋予车辆更大的灵活性。
GMC悍马EV的正常运行电压约为400伏，电池组由24个独立电池模块组成，总容量为246千瓦时，其中可用容量为212千瓦时。它重约 2,800 磅，大约与一辆紧凑型汽车一样重，如果您看过其中的照片或剖面图，您可能会注意到它异常高。
这是因为电池组的两部分实际上是堆叠在一起的——顶部有 12 个模块，底部有 12 个模块。所有东西都装在一个焊接的冲压钢外壳中，通用汽车表示，这是它选择这种方法的原因之一(例如，与福特相反，福特的F-150 Lightning电池组外壳由更轻的铝和复合材料制成) )是为了提高车辆的结构刚度。
据通用汽车称，如此厚的电池组和坚固的钢壳使得悍马电动汽车足够坚固，可以在不影响其扭转刚度的情况下拆卸车顶板。