马自达喜欢尽可能减轻重量。由于采取了尽可能减轻重量的策略，其旗舰跑车 MX-5 Miata 的重量低于竞争对手。更根本性的变化即将到来，这家日本汽车制造商似乎正在为未来可能的产品寻找新材料。

几天前授予该汽车制造商的一项专利详细介绍了其用于制造此类车辆的方法和流程。它没有描述具体的汽车，只是说它有四扇门。不幸的是，如果汽车制造商决定制造一款跑车，它看起来就不像一辆跑车。从附图来看，它可能是一辆轿车。

马自达可能正在考虑这项技术，以在电气化时代减轻重量。该汽车制造商最近公布的其他专利表明，该公司正在开发更多混合动力汽车和电动汽车，这两种汽车通常比柴油汽车重。处理这种额外重量的一种方法是将其从变速器、车身和底盘之后的汽车第二重的部分中去除。

这家汽车制造商似乎对在不同方向上交叉碳纤维层特别感兴趣，以创造所谓的“准各向同性”材料，这意味着一种在任何负载方向上都坚固的材料。他不仅定义了如何创建这种材料，还列出了他将用于汽车不同部件的几种配置文件。车顶行李架、车架纵梁和防撞保险杠具有不同的横截面。

根据该文件的法律细节，马自达并不是唯一一家开发该底盘的公司。该专利已转让给日本汽车制造商和新日铁化学材料有限公司。换句话说，它正在与具有开发碳纤维结构经验的合作伙伴合作。