如果您很难分辨 2025 年马自达CX-70 与现有 CX-90 有何不同，请先休息一下。CX-70 的保险杠和格栅插件略有不同，并且配备亮黑色外饰。马自达没有透露尺寸，但它们应该与 CX-90 相同，只是由于保险杠不同而略有一英寸的差距。最大的区别在于CX-70是一款两排SUV。CX-90 有三排。就是这样。涡轮增压直列式和插电式混合动力系统均可供选择，并且内部设计相同。您在这里看到的基本上是一辆两排 CX-90。

好吧，那到底怎么才能保证有一个完全不同的名字呢?在我们的预览中，营销人员没有在场证实这一猜测，但从逻辑上讲，CX-70 似乎比“CX-90 两排”或“CX-90 S”更容易销售。名字越小=座位越少。简单易懂。

好吧，那么为什么有人想要两排 CX-90 呢?三排中型跨界车比两排同类车型更受欢迎——2021 年，本田 Passport售出 53,133 辆，本田 Pilot售出143,062 辆，这是这两款 SUV 属于同一代的最后一个完整车型和日历年。尽管Passport可以被视为一款缩短的两排Pilot 车型，但与 CX-70 和 CX-90 相比，其相似之处却很大。

马自达表示，确实有一小部分买家对三排座汽车不感兴趣，他们宁愿拥有一些额外的载货多功能性。这可能是空巢老人或丁克人。这也将是更多具有高端/豪华意识的客户，这解释了为什么 CX-70 只提供高档车型，因此起价更高(顺便说一句，价格仍待确定)。虽然 CX-90 跨越了主流细分市场和豪华细分市场的界限，但 CX-70 的定位更偏向高端。想想雷克萨斯 RX，而不是本田 Passport或雪佛兰 Blazer。

好吧，那么为什么有奢侈意识的顾客会想要号码较低的汽车呢?这是一个仍有待回答的问题。同样重要的是要注意，您不会添加 太多的货物多功能性。

从上图您可以看到 CX-70 和 Passport 的货物区域之间的差异，因为它们在概念上相似。Passport 将 Pilot 有用的地板下储物箱保留在举升门附近，并将备用轮胎从汽车下方重新放置到后座后面的内部。这是因为较短的 Passport 车轮后面的空间较小。CX-70 实际上具有相同的车身，因此其备用轮胎保留在同一位置：在靠近尾门的大塑料件内部和下方。马自达的垃圾箱完全位于第三排的位置，很难接近。我怀疑有人实际上会多久使用这些空间，以及它是否真的会比第三排更频繁地使用，即使是那些并不真正认为自己需要这些空间的人。

不过，归根结底，马自达的升力非常低，所以很难太激动。真的吗?为什么不?确实想要两排 SUV 的人确实存在，即使比想要三排的人要少。本田可能会说，将 53,133 份护照移出门总比零好。马自达还指出，目前缺乏中型 SUV，但该细分市场正在不断增长。也许没有人会买它，但至少马自达没有将大量资源倾销到没人想要的东西上。或者也许很多人会购买它，投资回报率将是巨大的。再说一次，为什么不呢?