Cars.com 的编辑在汽车评论和其他地方提到了我们自己开始测量车辆载货空间的努力。现在我们已经有条不紊地记录了足够多的结果，可以开始集体分享结果了。我们还远未填写所有车辆类别，但我们已经足够突出其中一些我们称之为最好的车辆，直到有其他东西取代它们。

我们在上面链接的文章中提供了更多详细信息，但我们要强调的是，我们实施此计划是因为我们发现了普通货物规格往好了说是不一致的，往坏了说是可疑的。需要明确的是，这些数字即使出现在 Cars.com 等第三方资源上，也几乎无一例外是由制造商提供的。汽车行业严重依赖自我报告和自我认证，依赖于从安全和效率保证到此类规范的一切——基于联邦政府和国际汽车工程师学会等标准化机构的指导方针。即使您相信为一家汽车制造商工作的个人能够绝对客观，仅不同的解释就足以在结果中注入错误。

无论如何，请使用我们网站其他地方、制造商或经销商网站上找到的规格。但您可能还想查看 Cars.com 编辑的独立结果，他们不仅确保品牌之间的一致性，而且确保掀背车和 SUV 的封闭式后备箱与开放式车厢之间的一致性——这是使用不同方法的 SAE 标准中令人费解的错误对于行李箱和舱口盖，产生的结果无法可靠地进行比较。

使用以下规格的快速提示

不要比较 Cars.com 和制造商的规格。我们相信 Cars.com 的体积测量结果在轿车、轿跑车、SUV 和其他带有尾门的汽车上进行比较时是一致的，并且我们认为它们代表了普通人如何使用他们的车辆。但将它们与制造商提供的规格进行比较是没有意义的。

行李箱高，舱口低。 制造商标准大大低估了行李箱容积，因此 Cars.com 的数字始终较高。相反，与汽车制造商宣传的数字相比，我们对任何带有提升式车门的产品的数字似乎较低，因为我们测量的是后座靠背的顶部(这可以保持后部能见度，并有助于防止货物在碰撞中成为射弹)。延伸到这个平面之上的大物体肯定会占据更多的空间。许多行李箱都通过折叠后座达到了类似的目的。