F10 代 M5 是最后一款配备手动变速箱的车型。

竞赛版将双涡轮增压 4.4 升 V-8 发动机的输出功率提高到 575 马力。

据报道，这款 M5 是 118 辆将变速杆与竞赛套件相结合的车型之一。

BMW M5 是德国高性能行政轿车中最后一款坚持提供手动变速箱的车型，但这种日子在 2016 车型年后结束了。这辆 2015 年款 M5在 Bring a Trailer 拍卖会上拍卖——与 Car and Driver 一样，它是赫斯特汽车公司的一部分——是来自手动换档时代的衰落时代。更罕见的是，它将自行驾驶变速箱与竞赛套件结合在一起，据说只有 118 台才能做到这一点。

在M5中，六速手动变速箱取代了标准的七速双离合自动变速箱，并且还包括转速匹配功能。竞争套件是一个价值 7500 美元的选装件，它将双涡轮增压 4.4 升 V-8 的输出从 560 马力提高到 575 马力。它还包括经过改进的悬架，行驶高度降低了 0.4 英寸，车轮为 20 英寸，M 动态驱动模式和黑铬排气口。与所有 M5 一样，它具有多种悬架、转向、油门映射等设置，但可以保存您最喜欢的两个组合，然后通过方向盘上的 M1 和 M2 按钮进行访问。

在非竞赛版 M5 的 C/D 测试中，我们发现手动版在 60 英里/小时加速时比自动版慢了 0.3 秒，但 4.0 秒仍然相当快。