如果你听左脑的话，保时捷 911不应该出现在 2023 年。

从纸面上看，这是不合时宜的：它是最后一批配备后置发动机的汽车之一，也是最后一批配备水平对置六缸发动机的汽车之一。在汽车行业中落后通常意味着落后于潮流，但对 911 的需求仍然强劲。2023 年 1 月至 9 月，保时捷在美国售出了 8,660 辆，而 2022 年同期为 7,411 辆。值得注意的是，今年前 9 个月，911 的销量超过了 Panamera(3,165 辆)和Taycan(5,212辆)的总和。

“遗产无法复制，”保时捷车辆管理和遗产经验负责人 Alex Klein 指出。虽然汽车制造商可以复制造型线索、内部布局和营销技巧，但明确无误的轮廓和宽大的仪表组并不能让 911 成为现实。它们是 DNA 的一部分，但定义它的是完整的链(在大多数其他汽车制造商中仅以化石形式存在)。

我能驾驶的最古老的汽车是一辆 1970 款 911 S 2.2 Targa，这是一款保时捷车身风格的汽车，诞生于全敞篷车的安全性日益受到质疑的时代。在 20 世纪 60 年代制造的许多流行跑车中，你的头充当了防滚架的作用，例如阿尔法罗密欧Duetto 和 MG B。由于对禁令的恐惧迫在眉睫，保时捷添加了一个固定钢制安全杆，一个可拆卸的车顶板，可以整齐地安装在车顶上。行李箱和可拆卸的后窗。“有一天，所有敞篷车都会配备防滚架，”一则广告中这样写道。

另一方面，该系列中最新的汽车是2023款 911 Carrera T。除了外观设计之外，整体驾驶体验也像连接两辆车的红线一样引人注目。你坐在低矮的座椅上，在舒适性和性能之间取得了很好的平衡，你面对着一个带有五个独立仪表的水平仪表组(除了 2023 年的转速表之外，所有仪表都是数字的)，你可以看到一个长而倾斜的引擎盖，上面有两侧凸出的挡泥板。点火装置(Targa 中的钥匙和 T 中的开关)位于浅矩形仪表板的左侧。一切都很熟悉。