两年前，德国公司E-Legend公开宣布计划推出一款向 Audi Sport Quattro S1 致敬的电动车型。效果图展示了一辆电池驱动的轿跑车，它具有著名的 B 组拉力赛车的熟悉轮廓，并夸张地呈现了奥迪本已夸张的特征，如肿胀的轮拱和动力凸出的引擎盖。EL1 以简洁的装饰更新了设计，例如屋顶上的 NACA 管道形玻璃面板照亮了豪华的机舱。量产版越来越近了，E-Legend 采用了其中一款碳纤维前往机场进行漂流和甜甜圈微调。我们知道从概念到生产的规格如何发生巨大变化，但性能规格匹配或超越目标：三个不对称输出的电动机提供 805 马力和 848 磅英尺扭矩，0-62 英里/小时加速只需 2.8 秒，最高时速为 186 英里/小时。其中，扭矩增加了 74 磅英尺。

对于那些不知道的人来说，一系列简单地命名为“Quattro”的奥迪运动车在 1982 年和 1984 年两次赢得了WRC冠。E-Legend 选择了最具标志性但最不成功的车型之一，奥迪运动 Quattro S1。这可能与 E-Legend 的创始人 Marcus Holzinger 有关，他是 Wolfgang Holzinger 的儿子，Wolfgang Holzinger 是 20 世纪 80 年代初期奥迪的模型师，负责奥迪 Sport Quattro 的生产线。S1 版本在 1985 年由沃尔特·罗尔 (Walter Röhrl) 驾驶的圣雷莫 (San Remo) 赛事中赢得了一次拉力赛冠，但零次夺冠。这款经典车型搭载涡轮增压 2.1 升直列五缸发动机，输出功率约为 476 马力，扭矩为 354 磅英尺，重量约为 2,580 磅。

不过，该原型机仍在按照其目标数据和最终设备规格进行加工。目前，预专业版的两个 302 马力后电机可输出 604 匹马力。当一切都启动后，最终的计划是让前电机再贡献 201 马力，扭矩从前电机分配约 280 磅英尺，从每个后电机分配约 247 磅英尺。现在动力通过开放式差速器发送，量产车应该在后轴上安装一个机械限滑差速器，也许在前轴上也安装一个。

与 2021 年规范相比，最大的变化在于电池和整备重量。最初的规格表包括驾驶舱后面的 90 kWh T 形电池，横向部分旨在保持重量集中在 43/57 的前后位置。电池容量缩小至80kWh;尽管如此，整备重量还是增加了。E-Legend 原计划的汽车重量为 3,700 磅，现已增至 3,950 磅。不过，805 马力和 848 磅英尺的移动应该不会有任何困难。最大充电速度也下降，从 300 kW 降至 200 kW。

E-Legend 预计 EL1 的生产量为 30 台，每台起价 890,000 欧元(949,000 美元)。价格包括外观精美的内饰以及电动车窗、空调、停车传感器和后视摄像头等功能。计划在 2024 年蒙特利汽车周上展示量产版本。E-Legend 表示，它已经在构思其后续产品，另一个拉力传奇，将成为 EL2。如果您不想等待，请记住，E-Legend 并不是唯一一家手工打造 WRC 图标美丽复活的公司。阻止奥迪 WRC 胜利的汽车是蓝旗亚037，如果您对内燃发动机没问题，Kimera Automobili 037是您现在就可以购买的一件华丽的移动艺术品。