这似乎是在没有这辆车在我们面前的情况下所能得到的官方消息，但下一代BMW M3正在电动化。六月，宝马老板 Frank van Meel 告诉澳大利亚媒体Drive，“当然，我们正在努力让[下一代M3] 成为纯电动汽车。”今年 8 月，范梅尔向澳大利亚媒体CarSales谈到了纯电动 M3 的想法，他说：“如果我们能够将 M 车型打造为纯电动车型，那么很明显它必须比现在的车型更好，而且它应该像 M 一样行驶，所以……我想说，即使我们拥有电动传动系统，也无需担心未来。”一个月后，同一家媒体报道宝马生产主管 Frank Weber直截了当地告诉它，“……下一代 M3 将是电池电动的，完全电池电动的。”

对于许多爱好者来说，一个可取之处是内燃 M3 将与它一起出售。CarSales援引 Weber 的话称，现款 M3 中的 S58 3.0 升直列六缸发动机将进行更新，以通过未来的排放标准。“这是一款很好的发动机，我们肯定会让这款发动机支持欧 7 以及其他功能，所以这将会发生，”他说。“我们不会有两个不同的类别——市场上[ICE和EV]解决方案将共存，这是必要的。”

那么我们应该期待什么呢?不可能确切知道，但上限很高。去年，宝马透露，它正在测试四电机动力系统(如图)，其总输出功率为兆瓦，相当于 1,341 美国马力。去年在 CarSales 上谈到该原型时，Weber 表示：“这款 [M3] 也可以是双电机架构，也可以是四电机架构，配备四个 250kW 电机，功率可达 1 兆瓦。”此类 M3 所基于的Neue Klasse 平台在设计时考虑了前轮、后轮和全轮驱动模型，并准备好接受四个电机以实现最大输出。此外，Neue Klasse 的全新 Heart of Joy 电子架构Weber 告诉《海峡时报》，ECU 不仅可以从单个ECU运行所有软件和基于传感器的元件，还将包含“我们在过去 20 年中整理的所有动力系统和动态数据……你无法从市面上购买到类似的东西”。架子。”这个所谓的百科全书式 ECU 可以包含令人难以置信的动态响应，并且由于单个 ECU 和车轮专用电机，这些响应可以转化为现实生活中的处理速度，比当前多个 ECU 相互通信的系统快十倍。其他。