还记得当流媒体电视成为一种事物时，每个人都说这将是有线电视的终结，但我们最终得到的是混乱的多个订阅和有时更昂贵的每月账单?佩佩里奇农场记得，但汽车制造商显然不记得。虽然世界上许多最著名的汽车公司正在转向特斯拉超级充电站标准(大概)是为了改善客户体验，但几乎同样多的汽车公司也在同时致力于建立独立的网络，并且几家知名汽车制造商已经联手做到这一点。福特、宝马、本田最新的一个项目宣布了一个名为 ChargeScape 的项目，声称该项目将彻底改变充电方式，并使电动汽车客户和为其供电的电力公司受益。

ChargeScape 自称提供“电网服务”，以协调将电动汽车的电池能量返回电网。电动汽车车主可以通过分享这种能源来赚钱，该公司表示，这将有助于平衡全天电力供应和需求的起伏。它还承诺，其平台消除了“每个汽车品牌和每个电力公司之间单独集成的需要”，并将使用每个汽车制造商的远程信息处理来管理这一切。

该公司表示，其服务将通过优先考虑太阳能和风能等可再生资源的能源，帮助电动汽车变得更加环保，并相信它将“有助于加速电动汽车革命的真正潜力”。目前尚不清楚该平台将如何工作并与电力公司集成，我们也不知道车辆是否需要任何特殊的硬件或软件来实现兼容性。

福特是第一家签署特斯拉北美充电标准 (NACS) 的重要汽车制造商，不久之后宝马和本田也紧随其后。有趣的是，宝马和本田还与现代、起亚、Stellantis、通用汽车和梅赛德斯建立了另一项充电合作伙伴关系。

尽管美国电动汽车充电现状的任何改善都应该受到欢迎，但很难不与其他采取类似路径的新兴技术(例如流媒体服务)进行比较。现在在许多地方充电可能很难找到而且速度太慢，但几个具有个人支付和应用程序的竞争网络和服务将成为电动汽车车主的真正麻烦。