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这款中型电动跨界车的命运最初受到了与大流行相关的停工和封锁的打击。然而，就在事情看起来有好转的时候，全球半导体短缺和俄罗斯入侵造成的零部件供应瓶颈进一步推迟了交货。所有这些都伴随着对电动汽车的性能、续航里程、低于标准的内部质量以及在不完全缺乏竞争对手的细分市场中令人讨厌的控制布局的批评。

现在，在更换老板并在全球运营中恢复某种正常状态后，大众汽车正在对其全球最畅销的电动汽车进行变革，旨在回应上述批评。

2024 年款 ID 4 被称为持续变化，而不是改款，它已经更新了动力传动系统和与电力电气软件相关的其他修订，在这里我们首次在试点中尝试它们-量产车。

此外，ID 4 的内饰也进行了升级，配备了更大的中央触摸屏，可通过更新的信息娱乐软件和菜单进行操作。用于控制音量和气候控制的触摸感应滑块的照明;新外观的方向盘;特征性的选档摇杆也变成了柱杆。

更新后的动力传动系统采用大众汽车最近在新款VW ID 7轿车上推出的后轴安装电机，适用于单电机后轮驱动 ID 4 车型(如我们的车型)和双电机四轮驱动车型那些。

AP550 装置比迄今为止生产的电机多 80 马力和 173 磅英尺，为后轮驱动 ID 4 Pro Performance 提供 282 马力和 402 磅英尺。四轮驱动 ID 4 Pro 4Motion 整体提升 50 马力，其峰值功率高达295bhp。同样驱动的顶级VW ID 4 GTX额外增加了 40bhp，达到 335bhp。

电机效能的提高部分是通过修改转子和线圈设计以及新的外部水散热器来实现的，旨在减少长时间恒定油门运行下的热量积聚。