如今，超高端豪华车很常见，莲花、保时捷甚至法拉利都提供四门跨界车。但三十年前，世界上最昂贵、技术最先进的汽车都是跑车——F40、959 和Diablos。随后布加迪推出了EB112 概念车，这是一款具有超级跑车骨架的四门轿车。

EB112在1993年日内瓦车展上亮相时引起了不小的轰动。部分原因是极端两极分化的造型。它由设计传奇人物乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro) 设计，将 Type 57 Galibier 等 20 世纪早期布加迪经典车型的外观转化为 90 年代早期的肥皂美学。沿背线的微妙脊柱形式借鉴了 Type 57 SC Atlantic 等经典布加迪。

“EB112 在很多方面都是一辆梦想之车，也是我们今天所知的高性能溜背车车型的先驱，”乔治亚罗说道。眯着眼睛看，您可能会在个人资料中看到保时捷 Panamera或特斯拉 Model 3的影子。有人觉得它美丽，有人觉得它丑陋。

不那么主观的是其争议性外表下的尖端技术。其基础结构很大程度上基于布加迪 1991 年推出的 EB110 超级跑车，例如覆盖在碳纤维单体壳上的铝板。

动力来自大众汽车帮助设计的6.0升V12发动机，这多少预示着该公司的未来。每个气缸有 5 个气门，总共 60 个，发动机采用前中部设计安装在前轴尾部。该装置在 6,300 rpm 时产生460 马力，在 3,000 rpm 时产生435 lb-ft 扭矩，通过 6 速手动变速箱输送到类似于 EB110 的 AWD 系统，前/后扭矩分配为 38/62。

布加迪自己的测试表明，EB112 可以在 4.3 秒内达到 0-100 公里(0-62 英里/小时)。据说其最高时速也突破了 300 公里/小时(186 英里/小时)的大关。

不幸的是，当时由意大利商人 Romano Artioli 拥有的布加迪于 1995 年破产，EB112 从未投入生产。Venturi 所有者 Gildo Pallanca Pastor 购买了剩下的东西，发现了三架部分完成的 EB112，其中两架是他用备件完成的，尽管这些手工制造的装置都有细微的差别。

大众汽车于 1998 年收购了布加迪，并继续发展 EB112。1999年，他们推出了EB218概念车，配备W18发动机和兰博基尼Diablo VT的AWD系统。另一款布加迪轿车16C Galibier于 2009 年提出，随后被砍掉。

今年是该概念车首次亮相的 30 周年，8 月 7 日是乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro) 的 85 岁生日，EB112 可能还没有投入生产，但今天布加迪将其视为威龙 (Veyron) 和 Chiron 等汽车的“精神前身”。根据汽车趋势，也许四门布加迪有一天仍可能成为现实。