德国斯图加特——一扇宽阔的灰色大门缓缓打开，通向一条下坡车道，通向一座看起来像小工厂的地方。没有任何标志可以识别占用者的公司，尽管建筑物的一楼和二楼都有高大的窗户，但底部三分之二的窗户都是白色的，以防止窥视。两边都有同样不起眼的建筑物，街对面有一家三菱经销商。你根本不可能开车路过并想到任何事情。

但有一天，你很幸运地看到了车道底部一扇大车库门后面的东西，然后，好吧，把它拿走照片库。

这里基本上是保时捷保存所有最伟大的作品、最稀有的珍宝和值得注意的四轮历史作品的地方。一切都因这样或那样的原因而特别：稀有的特别版本、独特的配置、获胜的赛车、重大进步的例子、概念车、测试骡子，甚至是由保时捷参与开发的不同公司制造的汽车。虽然许多人都找到了进入祖文豪森附近向公众开放的保时捷宏伟博物馆的方式，但这里不可能容纳所有的东西。

这是我第二次有幸来到这里，真正强调的是幸运。上次，我在上面的画廊里拍了照片。这一次，我要做的远不止这些：我将驾驶几辆历史上值得注意的四轮汽车。现在，我没那么幸运能从这些垃圾中挑选出来，但相反，负责718 Spyder RS 新闻发布会的保时捷团队整理了一份品尝菜单，可以说，是过去保时捷的品尝菜单，这些都是同类中的首创或特殊的、高度集中的性能模型。

本周，我将分享驾驶它们的感受。诚然，我没有太多驾驶 1990 年之前的汽车的经验，而其中一辆确实成为我驾驶过的最古老的汽车。这是为了分享这次幸运的经历以及我一路走来学到的一些东西。

如果您像我一样很难记住保时捷无穷无尽的三位数车型名称和内部参考代码，那么 928 是保时捷设计的第一款前置发动机车型(尽管它在市场上被入门级 924 击败) 。它最初的目的是作为 911 的替代品，因为保时捷跑车的销量在 20 世纪 70 年代呈下降趋势，转而使用更传统的前置发动机、V8 动力、GT 风格的汽车似乎对豪华客户来说是更合适的选择与古怪的 911 相比。显然，这种想法发生了变化，这两款车将与后续的前置发动机车型一起销售。

这辆特别的 928 是一件博物馆藏品，因为它是 1981 年为庆祝保时捷成立 50 周年而制造的仅有的 140 辆特别版 928 之一。它采用独特的流星金属漆和醒目的酒色皮革内饰，配有条纹布内饰(以及 Ferry Porsche 的标志)绣在头枕上)即使有特殊要求也无法订购。因此非常罕见。