特斯拉被指控夸大其电动汽车的续航里程，尤其是在寒冷的天气下。

电动汽车电池在寒冷条件下消耗得更快，从而严重影响其性能。

一位电池专家此前告诉 Insider，主要问题是由驾驶员加热驾驶室引起的。

有报道称，特斯拉成立了一个秘密团队来压制客户对其电动汽车续航里程的投诉，特斯拉因此面临强烈反对。

路透社报道称，这家电动汽车制造商去年夏天成立了一个“转移小组”，其任务是取消尽可能多的与续航里程相关的预约。

报告称，特斯拉收到了数千起客户对其电动汽车行驶里程不满意的投诉，其中特别提到了一项投诉，称该车特别受寒冷天气的影响——该公司以前曾面临过这一指控。

今年早些时候，该汽车制造商因被指控夸大其汽车在寒冷天气下的行驶里程而被韩国监管机构处以约200 万美元的罚款。

韩国公平贸易委员会表示，典型特斯拉的电池性能在寒冷条件下下降了约 50%。

但特斯拉并不是唯一一家在寒冷天气下续航里程受到困扰的电动汽车制造商。

Recurrent 的一项研究分析了数千辆电动汽车的估计和验证的冬季续航里程，结果表明，与 70 度的天气相比，在冰冻条件下，许多车型的电池性能可能会下降 3% 至 32%。

为什么电动汽车电池在寒冷的环境下续航时间不长

电池专家、阿贡能源存储科学合作中心主任文卡特·斯里尼瓦桑 (Venkat Srinivasan) 告诉Insider 的蒂姆·莱文 (Tim Levin)，电池在寒冷环境下消耗更多的主要原因是司机给车内供暖。

燃气汽车利用发动机产生的热量为乘客取暖，而电动汽车则完全依赖电池供电。根据Recurrent，较低的温度还会减缓电池工作的化学和物理反应。

密歇根大学能源研究所所长 Anna Stefanopoulou告诉《连线》杂志，电池“就像人类一样”，喜欢 60 到 80 华氏度的温度。

“当你想放电时，你没有那么多的力量，”斯特凡诺普卢说。“当你想要充电时，情况就更加有限了。”