德国奥登瓦尔德施泰滕 - 有一天，当所有新车都依靠电力悄然行驶时，我们实际上最怀念的内燃机车名单中的前几名将是保时捷 718 Spyder RS。它的 4.0 升自然吸气水平对置六缸发动机不断加速、加速、加速，直到中央转速表读数达到 9,000。那时它已经产生了 493 马力，油门响应在强制感应主导的时代几乎是无与伦比的。

然后就是声音。好悲伤，声音。在距离您的肾脏几英寸的地方安装发动机是一回事，每辆 718 都是如此。在距离您的耳朵几英寸的地方安装一组额外的进气口则是另一回事，但Cayman GT4 RS的情况也是如此。Spyder RS 更进一步，取消了将耳朵与 GT4 RS 进气口隔开的玻璃和金属。即使 Spyder RS 上有顶盖，这些进气口和脆弱的耳蜗之间仍然没有任何东西……但稍后会详细介绍那个独特的顶盖。

由于强劲的排气系统和丰富的隔音效果，许多汽车在外面的声音比在方向盘后面的声音更好。Spyder RS?甚至很难听到发动机上方的双音排气声。尖叫声会让你在手套箱里留下一包耳塞给乘客(不夸张，这绝对是个好主意)，它是如此原始、充满活力和独特，以至于排气更像是贝斯手添加了一些使整首歌曲的背景音更深沉。

噪音也是您购买718 Spyder RS 的原因。如果您想开得真正快并充分利用 718 的中置发动机布局，Cayman GT4 RS 是更锋利的工具。如果您想要一种体验，无论您要去哪里或旅行的速度有多快，Spyder 都是您的选择。屋顶打开、屋顶关闭、屋顶打开和关闭……这种体验甚至具有多功能性。但同样，稍后会有更多关于那个屋顶的事情。

令人大惊小怪的发动机与 GT4 RS 以及 911 GT3 Cup 赛车相同：一款令人尖叫的自然吸气 4.0 升水平对置六缸发动机，可输出 493 马力、331 磅英尺的扭矩和 0-60 英里的加速时间。 3.2秒。虽然该输出略​​低于 911 版本，但这只是因为发动机中置位置导致排气长度存在差异。七速 PDK 自动变速箱是必须的，因为您已经在问了。

“不，它没有附带手册，”保时捷GT 车型系列总监 Andreas Preuninger 说道。“为什么不?因为没有可用的手册可以安装在(718)平台上来处理发动机的转速和扭矩。不是我们不想，而是那里什么都没有。”