随着先进的驾驶员辅助系统变得越来越普遍，研究人员正在投入更多的工作来量化其减少车辆碰撞以及车辆乘员和行人伤亡的能力。美国汽车协会 (AAA) 交通安全基金会是一个公共支持的慈善研究和教育机构，它是最新的尝试，通过支持北卡罗来纳大学的研究人员。研究人员建立了模型，计算“ADAS 技术在未来 30 年内可能会预防多少起机动车碰撞、伤害和亡事件，同时承认并考虑到可能影响这些事故的许多因素”。以 2017 年至 2019 年(新冠疫情之前亡率低得多的时代)的碰撞数据为基准，预测到 2050 年，ADAS 技术可以防止 2700 万起碰撞事故、1400 万人受伤和 25 万人亡。

这意味着和受伤人数下降了 16%，亡人数下降了 22%——平均每年又有 8,333 人安全回家。

这份题为《在不确定的未来检验部分车辆自动化技术的安全效益》的报告承认，这些数字“存在很大的不确定性”。没有人知道车辆前景和 ADAS 技术的提升会是什么样子，更不用说美国道路系统将如何发展，从物理质量到综合安全功能。2020 年，《消费者报告》写道，其分析发现，如果当前的安全技术全部符合每辆销售的轻型汽车的标准，那么每年可以避免 20,000 多人亡。公路损失数据研究所估计，到 2021 年在美国，只有一半的注册汽车仅配备倒车摄像头和后停车传感器作为高级辅助套件;美国机队的老化不利于 ADAS 的采用。HLDS 认为，只有 17% 的汽车会配备自适应巡航控制系统，只有 13% 的汽车会配备自适应车头灯。

根据记录，AAA研究在其建模中考虑了动态 ADAS，例如自适应巡航控制和自动紧急制动。这些是2 级系统，可以驾驶、制动和加速车辆，而不是自适应灯和倒车传感器等非动态 0 级技术。