拍卖行 RM Sotheby's在比赛前一天举办了一场大型拍卖会，以庆祝勒芒24 小时耐力赛 100 周年。计划通过拍卖区的汽车都在赛道上度过了一段时间，目录显示了赛车手自 1930 年代以来的发展历程。

浏览RM 的拍卖目录就像在赛车历史上上五分钟的课程。最古老的汽车是1932 年的阿斯顿马丁勒芒“LM8”，它拥有非凡的生命。它是为比赛而开发和制造的，并由阿斯顿·马丁工厂车队参加了 1932 年的勒芒 24 小时耐力赛，并获得第七名。它最终被卖给了一个私人所有者，但它幸免于难，这不应该被认为是理所当然的：车队经常摧毁过时的赛车，而二战中没有幸存下来的特种车辆的名单比你想象的要长。

Paul Sykes 于 1955 年购买了这辆车，并将其用作他的日常司机。想象一下，在 1960 年代走出英国村庄的一家商店，发现一辆 1932 年的赛车停在您的 Mini 旁边。赛克斯最终购买了另一辆日常驾驶，但他将阿斯顿马丁保留了 55 年。

第二古老的汽车是1936 年的 Delahaye 135 S，其车身由客车制造商 Pourtout 设计。RM 指出，这是 Delahaye 战前最重要的比赛车型之一，并补充说它在 1938 年版的勒芒 24 小时耐力赛中获得第二名。它一直参加比赛直到 1956 年，然后在仓库中隐藏了几十年。它于 2005 年全面修复，现在有资格参加 Mille Miglia 和勒芒经典赛等历史性赛事。修复它说起来容易做起来难：这辆车在被藏起来之前被重新装了两次。

穿过街区的汽车都不是 1940 年代制造的，因此我们使用 Morelli 的 1954 OSCA MT4跳到 1950 年代。根据 RM 的说法，它是 72 辆中的一辆，其中只有 19 辆配备了双凸轮 1.5 升 2AD 发动机。它于 1954 年参加了勒芒比赛，但因事故而被取消资格。1950 年代的另一个亮点是1958 年的 Lister-Jaguar 'Knobbly'漆成电影 和绿色。

我们说过所有穿过街区的汽车都在赛道上度过了一段时间，但这并不意味着它们是为比赛而建造的。1963 年法拉利250 GTE 2+2 Series III是一款合法上路车型，但它被列入拍卖是因为它在 1963 年的比赛中被用作安全车。法国客车制造商 Henri Chapron 为它安装了徽章、旗架和额外的灯，为安全车职责做好准备。

回到维修站：目录中最迷人的 1960 年代汽车之一是1967 年的 Alpine A210。它在 1967 年和 1968 年的勒芒耐力赛中夺得同类第一，而且非常新颖，可能是因为它在收藏家 Gérard “La Gombe” Gombert 手中花费了几十年。如果您打算竞标，您将需要额外的空间：此次拍卖包括一辆未注册的雷诺 Estafette 厢式货车，据报道 La Gombe 曾用来拖曳A210。