早在 1971 年，丰田就开始在北美销售基于同一平台的两款新车型：Carina和Celica。Carina 在这里销售不佳，并且在几年后没有留下太多印象就消失了，但运动型外观的 Celica却取得了销售成功。带有六缸发动机和 Celica Supra 徽章的放大版本从1979 年开始出现在我们的海岸上，在接下来的几年里，Supra 的 Celica 背景得到了越来越少的重视。在 1986 车型年，Supra 变得更大、更邪恶，而 Celica 的名字被转移到基于前轮驱动平台的全新设计源自T150 Corona。今天的Junkyard Gem是第一年的前驱 Celicas 之一，发现于丹佛的汽车墓地。

后轮驱动的 Celicas 是经济实惠的汽车，看起来不错，让通勤变得更有趣，就像早期的福特野马一样。随着 Supra 越来越成为雪佛兰 Camaro和日产 Z-Car 的竞争对手，经济型 Celica 与其以性能为导向的 Celica Supra 兄弟之间的分歧越来越让购车者感到困惑，因此创造一款新的 Celica 是有意义的模型的根源。

在美国销售的后轮驱动(非 Supra)Celicas 的引擎盖下都有丰田 R 发动机家族的成员。R 最初是为用于Toyopet Crown 轿车和RK 卡车(以及叉车)而开发的，进入美国市场的 Celicas 的 Rs 与当时用于Hilux 皮卡的坚固、强调扭矩的磨机相同。它们听起来像卡车发动机，加速时也像卡车发动机，这在所谓的运动型汽车中总是显得格格不入。

1986 年的 Celica 配备了2.0 升排量的非卡车S 发动机;Celica GT-S 获得了额定功率为 135 马力的 DOHC 版本，而 Celica ST 和 GT 获得了 2S-E SOHC，仅产生 97 匹马力。

有了这辆车配备的五速手动变速器，97 匹马就足以让这辆 2,551 磅重的汽车变得相当有趣。从 1988 车型年开始，配备 All-Trac 全轮驱动系统的涡轮增压版本在美国上市销售。