大家好,综合小编来为大家讲解下。丰田锐志为什么停售，锐志为什么停产这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

2017年9月28日，一汽丰田正式宣布丰田锐志停产。随着第528188辆锐志下线，也标志着锐志在中国12年生产历程的结束。现在一年多过去了，我们回过头来看看锐志为什么停售停产，发现这一切其实都是在暗中注定的。

1.市场销售疲软。

销量肯定是锐志停产的主要原因。虽然锐志口碑不错，但是人家销量一直不佳，典型的叫好。作为b级车，锐志凭借后驱V6的优势，在同市场中显得很有个性，运动属性和改装潜力也受到车迷追捧。然而，正是它身上的这个标签，在一定程度上限制了它的消费群体。此外，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型的崛起，也在很大程度上分化了锐志的消费群体，人们会更加注重性价比和家用性能。厂家没有看到锐志东山再起的机会，不得不停产。

2.优势变成了劣势

前后驱布局和V6自然吸气发动机可以说是锐志最引以为傲的优势。但是随着排放政策越来越严格，大排量自吸开始鱼龙混杂，小排量涡轮增压机开始普及。锐志的V6自吸发动机开始凸显油耗高、动力响应不足等缺点。但原有的后驱布局，制造成本较高，导致锐志的价格高于大多数同级车。在豪华品牌不断探索价格的今天，锐志并不划算。当然有人想说锐志可以顺应时代，换涡轮，换前身，但你还会买单吗？

3.制造商的战略性放弃

丰田锐志其实和皇冠是同一个平台的，这个平台在稳定性、安全性、预留科技配置、新配件标准匹配等方面完全落后。再加上皇冠的没落，我觉得丰田没有必要单独给锐志腾地方。毕竟今年推出的亚洲龙也可以代替锐志，所以停产对它来说是最好的结果。想想吧。目前市面上的锐志已经是2013款了。这么多年没有更新，肯定是为后来停产埋下了伏笔。

写在最后

2005年，一汽丰田将锐志引入国内生产销售。该车的原型是丰田的Mark X，主要亮点是标配V6发动机和前后驱动布局，被誉为丰田的“大后超”。

2010年9月，国产锐志与海外版丰田Mark X同步换代，一度成为20-30万元最畅销的运动型中级车；

2013年，锐志进行了中期改款，但由于运动中级车市场竞争激烈，锐志的动力系统和变速箱开始落后，销量大幅下滑。

2016年11月，海外版Mark X车型第二次改款，但这一次，国产锐志未能跟上海外改款的步伐，停产传闻不断传出；

2017年9月，第528，188辆锐志下线，宣布正式停售中国市场；

2019年1月11日我在这里写了这篇文章。

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