在GMAT.33Spider发布后，GordonMurray透露了为什么这款车只能配备手动变速箱，以及为什么它的双门轿跑车兄弟姐妹将不再像最初承诺的那样选择自动变速箱：因为它会价格高得离谱，而且没有足够多的买家真正想要一个。

以下来自TopGear的视频解释说，提供某种自动变速箱的最初决定在一开始似乎是正确的，因为Murray认为该阵容需要更广泛的受众;也许担心人们可能会以相同的眼光看待T.50和T.33，因此对手动变速箱的前景不感兴趣。但事实证明，绝大多数买家只对三个踏板感兴趣。那些坚持认为他们需要自动驾驶的人只是这么说，因为他们由于“腿部问题”(受伤、残疾等)根本无法操作手动驾驶。

“我必须承担100%的责任，”默里说。“我只是想，[有]这辆车，这个平台的三种变体。那是300辆车。你知道，T.50是一个完全不同的故事。那是我们的光环车，将永远是我们的光环车。那有尽我们所能[...]并且那永远不会是手动的。但是当我开始考虑300辆汽车时-如果你愿意的话，三个“一百”变体-我想我们会更好的只是[...]吸引更广泛的观众，我们最好做一个换挡拨片。我们已经投入了几百万英镑来开发它，当然，还有它的经济性......你不需要成为一名数学家。如果只有三个人订购一个，它会花费你三百万英镑，这是一个百万英镑的选择。”

Murray解释说，该团队甚至拥有一辆现已停产的LotusEvora，配备了实验性的换挡拨片盒，但它不值得进一步研究。

值得庆幸的是，只有“两三个”人想要自动档，其中有两个人想要它只是因为他们的离合器腿有问题。大家都很理解，不想要说明书的都退了押金。

在下面的视频中与Harry'sGarage的HarryMetcalfe交谈时，我们还了解到公开照片中看到的颜色显然是受“一张翠鸟的照片”的启发，并且这里看到的挡风玻璃设计将略有变化以创建更大的屋顶打开，默里说这也会让汽车看起来稍微好一点。

至于定价，Murray解释说，T.33Spider的成本为189万英镑(约合240万美元)——高于coupe的137万英镑/180万美元——是因为原材料和零件的成本增加了约40%自双门轿跑车发布以来。

其他有趣的消息包括GMAT.50sNikiLauda对于勒芒来说太轻了，整备质量仅为852千克(1,878磅)。大多数LMP1赛车的重量约为1,100公斤/2,425磅。通过添加混合动力系统，汽车可能无需太多压舱物就能弥补这一差异，但这将是一个全新的开发计划。然而，GMA参与了一个较小的类似GT的超级跑车项目，该项目有朝一日可能会使T.50与阿斯顿马丁的Valkyrie等车型相抗衡。手指交叉...

GMA从一开始就一直表示T.33平台将产生三个变体，正如预期的那样，第三个T.33将是对现有超级跑车的“更专注”。与T.50sNikiLauda不同，它仍然可以在街上使用，但它会在性能方面做出更大的妥协。如果前三辆GMA汽车有什么值得借鉴的，那么硬核T.33肯定会再次重新设定标准，如果它采用T.50s的装置，也许这​​个版本的T.33将只有两个踏板。