今天明哥分享下丰田亚洲龙试驾体验，让我感觉丰田亚洲龙真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

亚洲龙是丰田TNGA架构GA-K平台下的产物，在丰田族谱里，它并不是新成员。一汽丰田将海外第五代Avalon国产，登陆国内取名为亚洲龙。本次拿到的试驾车型为亚洲龙2.5L Touring版的外观部分。其实这台Touring版的外观还是非常有料的，虽然亚洲龙的外观设计在同级车型中已经算是未来感十足了，但与Touring版相比，双擎和普通版亚洲龙真是有些太普通了。亚洲龙 Touring版的熏黑样式的轮圈显然是最抢眼的，尾部双出排气和上翘的小鸭尾扰流板，使亚洲龙脱去了行政座驾的西装，穿上了运动套装。下面就跟小编往下看吧。

亚洲龙配备9英寸液晶屏，大小属主流水准。只不过，这块屏幕本身素质无法令人满意，较低的分辨率显示不够清晰，色彩也不够丰富。触控响应速度还算不错，可以说挽回了些颜面。亚洲龙这套车机系统功能单一，与同级车型使用的互联网车机系统存在较大差距，其系统不支持导航，支持MirrorLink互联，不支持苹果CarPlay和百度CarLife互联，无法与主流看齐。亚洲龙车内接口非常丰富，前排有3个USB接口，后排则有2个，且后排还带有150W的电源接口。值得注意的是，丰田在细节上的考虑非常用心，每个接口均带有防尘盖。

基于TNGA架构下出生的亚洲龙，的确拥有着强大的产品力。而且其B 的市场定位无疑是在其犀利外观、精致内饰、丰富配置的基础上“锦上添花”。与ES同胎而生的它也有着不逊于高端兄弟的行驶质感。可以说丰田对于这一级别消费者的需求拿捏的还是非常准的。这样一来，19.98-28.98万元较大的售价区间匹配它相当高的产品力，未来的B级车市场，也不难看出市场及消费者对于它的喜爱，亚洲龙恐怕要掀起一场浪潮。

以上事件是明哥通过对丰田亚洲龙试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。