今天明哥就给大家分享一篇关于名爵6性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

在国内汽车市场里，年轻消费者已经成为了购车主力群体，为了迎合他们的口味，很多厂商都推出了主打运动的车型。运动型轿车名爵6在短短一年多的时间里便卖出了12万辆，如今带来了追求极致运动的又一力作。年轻运动操控不俗，一起来试驾名爵6 Trophy版看看吧!

试驾的第一感觉是这车回头率真高，尤其这台红色，看着确实够靓，停在路边就连路过的大爷也忍不住多看两眼，估摸心里想着：我要再年轻个几十岁，这车我肯定买!

名爵6很擅长营造运动感，星空中网、前保险杠底部的包围、车身多处标识、大轮圈以及掀背造型，看着确实挺带感，而且还要再夸一波这个红色，把这些元素都很好的结合在了一起，看着真精神。

人家可是真掀背，这个价位还真找不出几台这样的，相比起那些样子掀背的，这个可实用多了。

能体现运动感的还有这个方向盘，造型就不细说了，当握住它的时候，看着这个“MG"标，内心就充满了想要战斗的欲望，思域在哪呢?

对于名爵6来说，驾驶才是更重要的一环。踩下刹车、启动车辆、挂到D挡，这换挡杆推着怎么这么沉，不用点力还真推不动，难道这也算营造运动感?而且这个过程还有些生涩感，不够顺畅，体验上不算太好。

不过行驶起来后，这台车还是能让人暂时忘掉一些瑕疵的，因为它开着还挺好玩。变线的时候方向一打，车身立马就跟过来，一点不拖沓，反应挺快;方向盘没多少虚位，力度有些稍沉，是我喜欢的类型，我认为运动型车转向一定要沉一些，轻飘飘的显得很没质感，而且这转向回馈力度调的很大，动一动方向盘就快速给你回正，这也很有运动味。

还有一点就是它的悬架，支撑挺足，开的时候遇到了两个角度挺大的弯，正好拿它切个弯试了试，你还别说，这车极限还挺高，四个轮胎都能稳稳的抓住地，车身特别稳，侧倾真的不大，确实有一副运动的好底子。

“切弯一时爽，一直切弯一直爽”，不过，这台车还是要开去买菜的，稍微有些硬的悬架在过个坑或者是减速带的时候还是要慢一点，不然还真不太舒服，毕竟运动和舒适想要兼顾的好，挺难的。

这台车最好玩的还是它的运动模式，旋钮一切，好像突然多了几十马力，性格也完全变了。你不“飙”起来都有点对不住它，油门稍微一踩，转速就给你上到三四千转，发动机声音也起来了，这会动力还真挺窜的，感觉都不像是一台1.5T发动机，转向更沉了，车头也更灵敏，总之，就是在引诱你往快了开，这感觉还颇有点性能车的味道。

相比较而言，我更喜欢在晚上开这个运动模式，仪表变全红，再加上这个机械式的表盘，看一眼肾上腺素直接飙升，眼里简直就没有谁了，还是那句话，这车很会营造运动氛围。

说起这个刹车，刚开始开的时候前几脚制动都点头了，其实要说刹车力道它一点都不差，也够线性，就是这个脚感有些轻了点，阻尼感也不强，总是容易踩多了，对我来说还是需要适应一下，不过这也算不上是问题，其它人可能会喜欢这种感觉。

不过这个隔音真的挺一般，速度稍快点路噪就比较明显，再往上去风噪也气势汹汹的压过来了，总之你想让车内安静点，那就得慢-慢-开。

以上是明哥通过对名爵6性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于名爵6所有信息希望能帮助到大家。