谁能想到凯迪拉克和捷豹会有这么多共同点?曾经的至高无上的奢侈品牌在同一时间迷失了自己的道路，在一个又一个不够好的产品中挣扎，并在简历上多次重启失败。他们的母公司有最后一次机会将其整合在一起，两家公司都致力于全电动阵容。两者都明确表示他们的目标是超级豪华的演示，宾利是品牌它总是像远处的野兔一样出现。凯迪拉克似乎取得了出色的成绩，它的 Lyriq 带来了值得很久以前凯迪拉克的评论，Celestiq 承诺了我们从 Escala 和 Ciel 等凯迪拉克概念中尖叫的一切。我们还有两年的时间来等待捷豹带来的东西，这家英国汽车制造商预计不会在当年的“全球意义重大”车展之前展示其即将推出的产品线概念。

Autocar打算从 Jaguar 总部获得更多关于即将发生的事情的详细信息。到目前为止，产品阵容一直是猜测。Autocar表示这将是“三款……电动运动跨界车”。如果是这样的话，这意味着 F-Type 终结了捷豹的运动型豪华双门轿车——至少在一段时间内。据报道，新系列从与保时捷 Taycan Sport Turismo大小相当的车型开始马车，比凯迪拉克 Lyriq 短一英寸。两门和四门车型将提供单电机和双电机动力系统。定价预计将在 80,000 英镑(96,406 美元)至 90,000 英镑(108,457 美元)之间，这将使这款电动汽车成为可能有史以来任何入门级生产捷豹的最高起价。目前，I-Pace 起价为 66,350 英镑(79,957 美元)，F-Pace 起价为 46,250 英镑。该系列中最昂贵的型号是 F-Pace SVR，售价 81,150 英镑(97,792 美元)。人们认为，在进入 SVR 内饰之前，低端 EV 的高端产品可能“将价格推高至 120,000 英镑”(144,610 美元)。

没有中间兄弟的信息。旗舰预计起价约为 120,000 英镑。两个电机和全轮驱动将是默认的动力系统，SVR 车型的价格达到 200,000 英镑(241,016 美元)。

其目标是在全球每年销售不超过 60,000 辆汽车，赚取可观的利润。《汽车新闻》称，捷豹 2021 年在全球售出 86,270 辆，比 2020 年下降 16%，部分原因是该品牌在供应链问题上遭受了严重打击，捷豹路虎在紧要关头优先考虑路虎产品。据AN报道，捷豹路虎当时有 154,000 辆路虎和捷豹车型的订单记录。

无论哪种 Jaguars 开设电池电动帐户，它们都将建立在该公司的新 Panthera 平台上。这家汽车制造商与在 Panthera 平台上在奥地利建造 I-Pace 的 Magna 合作，并正在与芯片制造商 Nvidia 合作，将最大的处理能力集成到 Jaguar 的 EVA 电动平台中。最终产品应该具备 800 伏架构、海量云计算能力和强大的自动驾驶能力。

证明了一位分析师的评估，即“优质 [is] 与绿色不可分割”，工程师和设计师专注于最大化可持续内容。该平台将采用再生铝、“由羊毛、丝绸和再生织物制成的地毯”以及“陶瓷、石头和玻璃饰边”。