有许多Plymouth 'Cudas以令人瞠目结舌的价格售出。畅销产品声称是少数拥有特定发动机、油漆或性能套件选项的产品之一。有些确实很少见，但克莱斯勒当时提供了如此多的复选框和目录更改，以至于任何有足够眼光的买家都可以组装出一个相当不寻常的版本。然而，即将拍卖的 1970 年 'Cuda确实独一无二：由普利茅斯本身委托的工厂定制。

在肌肉的黄金时代，三巨头的营销部门想出了各种方法来满足美国人对马力的胃口并建立品牌忠诚度。Mopar's 可以说是最好的，它使用富有创意的颜色名称、醒目的贴花条纹以及与流行卡通人物的联系来宣传他们的产品。

1970 年，普利茅斯分部提出了一个真正令人难忘的广告活动，即捷运系统。RTS 是对公共交通的一种尝试(因为在 1970 年实际上渴望没有汽车)并且可能是对顶级性能装饰上的 R/T(道路和轨道)名称的认可，RTS 让买家为拥有普利茅斯感到自豪。

迷幻广告、临时诊所和高价零件交易的专业经销商只是吸引人的一部分。它的“系统”部分结合了普利茅斯的多管齐下的赛车努力——从NASCAR椭圆形赛道到NHRA 阻力带再到 Trans-Am 公路赛道——并宣传了这样一种观念，即从这些努力中吸取的教训正在渗透到他们的量产车中。

但普利茅斯并没有就此止步。Rapid Transit SystemCaravan带着最新的模型和零件走遍了全国。似乎这还不够，普利茅斯还为这次巡演委托了四种狂野风俗，Duster、DartSwinger、Roadrunner 和 'Cuda。每一辆都以当时流行的街头怪胎风格进行了大量修改，并在油漆和车身上带有“kustom”时代趋势的注释。

如果它们看起来像 Hot Wheels 汽车，那绝非巧合。RTS 展示车源于著名汽车设计师哈里·本特利·布拉德利 (Harry BentleyBradley ) 的想法，他在 1968 年推出玩具系列时想出了大部分原始风火轮汽车。布拉德利设计了多个屡获殊荣的风俗习惯，从 40 年代的Mercs到Pontiac land驳船和他的私人汽车，一辆备受争议的英菲尼迪J30，最近被发现出售。普利茅斯委托布拉德利设计 RTS 汽车，在他的笔下，每辆汽车都得到了彻底的增强，但下面的基础汽车仍然不会被弄错。