奥迪更新了欧洲规格E-Tron的动力总成，为驾驶者提供了更大的续航里程。电动SUV在钣金零件下获得了多项软硬件变更，Autoblog了解到未来几个月将应用于美系尺寸车型。

E-Tron的动力系统保持不变。它仍然由一个锂离子电池组组成，可以停止两个电机。最大的区别之一是，在正常行驶条件下，安装在后轮轴上的电机主要为汽车提供动力，而前电机几乎完全脱离，除非必要。将其排除在方程式之外可以减少电阻损耗。

奥迪的工程师得出结论，释放更多电池容量是安全的。它仍然是95千瓦时的单位，但它的可用容量已经从83.6增加到86.5。它的冷却效果也更好，气候控制系统可以利用它产生的热量来加热机舱，而不会消耗太多的电能，牺牲了里程。

当我们驾驶E-Tron时，我们很惊讶没有感觉到能量再生系统的启动。我们不能只用一个踏板来驾驶它。奥迪增加了更激进的再生模式，将更多电能引回电池组。驾驶员可以使用安装在方向盘上的换档拨片拨打所需的号码。当然，不想再生车的可以把动力总成保持在最低位置，正常刹车。

最终，重新设计的E-Tron刹车产生的阻力更小。总而言之，根据乐观的WLTP测试周期，奥迪解锁了15.5英里的额外里程，这使得该车型的评级达到了约271英里。在环境保护局(EPA)给出的204英里范围内，更新可能会遇到220英里的阈值，该数字接近(或超过)。

奥迪发言人告诉汽车博客，该公司预计美国尺寸的E-Tron将获得2020年车型年的更新动力总成。然而，细节尚未最终确定。与此同时，欧洲买家已经可以订购更新的车型，即将在2019年洛杉矶车展上亮相的E-Tron Sportback将从一开始就获得更新的动力总成。