雷克萨斯 LS 400 于 1990 年首次亮相，恰逢 20 世纪 90 年代美国汽车购买发生了两次巨变中的第一次。首先是日本集中力量征服奢侈品市场。第二次剧变是运动型多用途车进入大众市场。

但是，在 SUV 碾压这款古老的轿车几十年来建立的市场之前，亚洲人对此有一两件事要说：即讴歌、英菲尼迪，最重要的是雷克萨斯。

为什么雷克萨斯 LS 400 是未来的经典?

到 2023 年，雷克萨斯和 SUV都站稳了脚跟。但让我们回顾一下：30 多年前，LS 400受到了消费者的热烈欢迎，尽管汽车对他们的赞美更为含蓄。大多数评论者几乎没有被相当通用的设计所打倒，但都提到了大约 35,000 美元的初始底价，这被认为是有价值的，并且比竞争对手低了数千美元。

事实上，仅一年时间，雷克萨斯的销量就超过了梅赛德斯-奔驰和宝马，成为美国最畅销的豪华进口品牌

虽然雷克萨斯让美国汽车业大吃一惊，但它不应该如此。在 LS 400 面世前不久，索尼在消费电子行业大放异彩;想想光盘、Betamax、随身听和录像机。还记得激光唱片吗?它为 DVD 奠定了基础。松下抢走了一部分电视市场。Pioneer 和Mitsubishi想参与其中。“日本公司” 是伟大的枪支。

这些成就给了丰田汽车创始家族成员丰田英二一个想法。他将他的概念轿车称为 Project F1(F 代表旗舰)。他的动机：打败德国人。打败美国人。击败所有人。他的想法的结晶就是雷克萨斯。

丰田在 1980 年代向 F1 项目投入了 10 亿美元。将有一个 4.0 升 V8 发动机。它会像一辆……嗯，像一辆梅赛德斯一样安静地运行。这将花费 40,000 美元。(立即引起美国购车者的愤怒：“一辆日本车要 40,000 美元?”)在机翼上等待着全铝Acura NSX双座汽车。它的售价为 65,000 美元，是当时最昂贵的日本汽车。NSX是一个令人惊叹的工程示例：铝制悬架、四通道防抱系统制动器、270 马力中置发动机V6 可变气门正时，与 VTEC 一样。